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  • Comment se faire plaisir sans se ruiner en achetant une voiture jeune permis sportive ?

    Comment se faire plaisir sans se ruiner en achetant une voiture jeune permis sportive ?

    Quand on a enfin le permis, l’idée de rouler dans une voiture sportive c’est plutôt stylée mais entre le budget, les assurances et les règles spécifiques pour les jeunes permis, ce n’est pas toujours très simple. Heureusement, il existe des voitures sportives sympa à conduire, mais qui ne vont pas vider votre portefeuille.

    Dans cet article, on va vous aider à choisir la voiture sportive qui vous correspond, en vous donnant quelques modèles sympas et accessibles, des astuces pour gérer l’assurance et des conseils pour acheter au meilleur prix.

    Top 3 des voitures jeune permis sportive

    • Volkswagen Polo R-Line, un look élégant, une conduite agréable, et un excellent compromis entre performance et confort. Une option sérieuse pour les jeunes conducteurs qui veulent allier sportivité et raffinement.
    volkswagen pour jeune permis

    • Abarth 595 : La petite sportive par excellence ! Avec son moteur turbo et son design compact, l’Abarth 595 offre une conduite agile et dynamique, parfaite pour les jeunes conducteurs à la recherche de sensations.
    fiat abarth pour jeune permis

    Peugeot 208 GT Line, une voiture au design soigné avec un côté sportif, tout en restant dans des prix raisonnables, aussi bien à l’achat qu’en entretien.

    peugeot 208 GT jeune permis

    Comment assurer une voiture sportive quand on est jeune conducteur ?

    Assurer une voiture sportive en tant que jeune conducteur peut coûter cher, mais il existe des moyens de réduire la facture. Les voitures moins puissantes, comme celles mentionnées précédemment, sont généralement moins chères à assurer. Certaines assurances proposent aussi des réductions si vous avez fait de la conduite accompagnée ou installé une boîte noire pour surveiller votre conduite.

    Veillez à bien vérifier les franchises et exclusions de contrat, car elles peuvent varier d’une compagnie à l’autre. Comparez les offres pour trouver celle qui vous protège le mieux tout en restant abordable.

    Trouver le bon compromis entre performance et budget

    Pour trouver la voiture jeune permis sportive idéale, l’occasion est souvent le meilleur choix. Prenez le temps d’estimer et de comparer les prix des modèles sur le marché pour éviter les mauvaises surprises.

    Utilisez notre outil pour obtenir une estimation précise de la valeur des voitures. Vous pourrez ainsi négocier en toute confiance et trouver un bon compromis entre qualité et prix.




    Les avantages de l’occasion pour une voiture sportive jeune permis

    Acheter une voiture sportive d’occasion peut être un excellent choix pour les jeunes permis. Premièrement, c’est souvent beaucoup plus abordable qu’un modèle neuf. Vous pouvez trouver des véhicules récents, bien entretenus, et avec peu de kilomètres, offrant ainsi un bon compromis entre performance et prix. De plus, l’achat d’occasion permet de profiter de modèles sportifs plus haut de gamme qui, neufs, seraient hors budget.

    L’autre avantage majeur est de pouvoir négocier le prix et potentiellement faire une meilleure affaire. Il suffit de bien vérifier l’historique du véhicule, de demander un contrôle technique récent et, si possible, d’opter pour un modèle encore sous garantie.

    Pour conclure, choisir une voiture jeune permis sportive peut sembler compliqué. Cependant avec un peu de recherche et de comparaison, vous pouvez facilement trouver le modèle qui allie performance et budget maîtrisé. En prenant le temps d’évaluer vos options et d’estimer les coûts d’assurance et d’entretien, vous êtes sûr de faire le bon choix. Il ne vous reste plus qu’à profiter pleinement de votre première voiture sportive !

    Si vous voulez étendre vos recherches, essayez de rechercher des voitures d’occasion pour petit budget même si elles ne sont pas sportives peut-être que vous trouverez votre bonheur !

  • Trouver et calculer le ptac sur la carte grise

    Trouver et calculer le ptac sur la carte grise

    Le PTAC, ( Poids Total Autorisé en Charge ) détermine le poids maximal que peut atteindre un véhicule lorsqu’il est chargé (occupants, bagages, carburant, etc). Dans cet article, nous allons voir où trouver le PTAC sur la carte grise, comment le calculer, et quel type de permis est requis en fonction de cette valeur.

    Qu’est-ce que le PTAC ?

    Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) correspond au poids maximum autorisé d’un véhicule en charge, tel que défini par le constructeur et les autorités. Il inclut :

    • le poids du véhicule à vide,
    • le poids des passagers,
    • le contenu du coffre ou du chargement,
    • et le carburant.

    ⚠️ Il ne faut pas confondre :

    PV (Poids à Vide) : le poids du véhicule sans charge, carburant inclus.

    CU (Charge Utile) : la différence entre le PTAC et le poids à vide. Elle indique la charge que peut transporter le véhicule.

    Où trouver le PTAC sur la carte grise ?

    Sur la carte grise, le PTAC est indiqué à la rubrique F.2.

    Voici ce que vous pouvez y lire :

    • F.1 : PTAC techniquement admissible
    • F.2 : PTAC administrativement autorisé (valeur légale à respecter)
    • G.1 : poids à vide du véhicule

    💡Astuce : C’est la valeur F.2 qui est à retenir pour tous vos calculs, vos contrôles ou lors de l’achat d’un véhicule d’occasion.

    Comment calculer ou utiliser le PTAC ?

    Le PTAC vous permet de :

    • connaître la charge maximale autorisée,
    • évaluer si vous êtes en surcharge (illégal),
    • déterminer si votre permis est suffisant,
    • vérifier la compatibilité avec une remorque.

    Exemple :

    DonnéeValeur
    PTAC (F.2)3 500 kg
    Poids à vide (G.1)2 000 kg
    Charge utile (CU)1 500 kg

    Si vous ajoutez une remorque, vous devrez considérer le PTAC combiné (véhicule + remorque)

    Quel permis selon le PTAC ?

    Permis B (classique)

    Autorise :

    • un véhicule dont le PTAC ≤ 3 500 kg
    • avec une remorque ≤ 750 kg,
      ou
    • une remorque > 750 kg si l’ensemble reste ≤ 3 500 kg

    Permis B96 (formation de 7h)

    Nécessaire si :

    • remorque > 750 kg
      et
    • PTAC total (véhicule + remorque) entre 3 501 et 4 250 kg

    Permis BE (code + examen pratique)

    Obligatoire si :

    • remorque > 750 kg
      et
    • PTAC total (véhicule + remorque) > 4 250 kg

    ℹ️ Par exemple :

    VéhiculeRemorquePTAC totalPermis nécessaire
    2 000 kg750 kg2 750 kgB
    2 000 kg1 500 kg3 500 kgB
    2 000 kg2 000 kg4 000 kgB96
    2 500 kg2 000 kg4 500 kgBE

    ⚠️ Attention : ces règles concernent le PTAC, pas le poids réel. La police ou les autorités de contrôle routier se basent toujours sur le PTAC inscrit sur la carte grise.

    Quelle est la différence entre le PTAC et le poids réel ?

    • PTAC (Poids Total Autorisé en Charge)

    C’est une valeur maximale théorique fixée par le constructeur et homologuée par les autorités.
    ➡️ Elle figure sur la carte grise à la case F.2.

    Le PTAC représente :

    • le poids à vide du véhicule,
    • + les passagers,
    • + les bagages ou marchandises,
    • + le carburant, etc.

    🧠 Important : même si vous êtes seul dans le véhicule, le PTAC ne change pas. Il s’agit d’une limite à ne pas dépasser.

    • Poids réel (ou poids en charge)

    C’est le poids effectif du véhicule à un instant donné, mesuré par exemple sur une balance.
    ➡️ Il dépend du chargement réel à bord du véhicule.

    Il varie donc selon :

    • le nombre de passagers,
    • les objets transportés,
    • le niveau de carburant,
    • la présence ou non d’une remorque, etc.

    🧪 Exemple :

    • Votre voiture a un PTAC de 2 000 kg
    • Elle pèse à vide 1 300 kg (PV)
    • Vous montez avec 3 personnes et des bagages = poids réel : 1 750 kg
      ➡️ C’est légal, car vous êtes en dessous du PTAC.

    Que se passe-t-il si je dépasse le PTAC ?

    Sanctions possibles :

    • Amende de 4e classe (jusqu’à 750 €, forfaitaire : 135 €),
    • Immobilisation du véhicule par les forces de l’ordre,
    • Obligation de décharger sur place le surplus,
    • Perte de points (selon les cas, notamment en cas de surcharge affectant le freinage)
    • risques de l’annulation de ton assurance

  • Top 10 des voitures d’occasion à éviter en 2025 💥

    Top 10 des voitures d’occasion à éviter en 2025 💥

    Acheter une voiture d’occasion, c’est souvent un bon plan… sauf quand ça vire à la catastrophe mécanique . Pour éviter de dilapider votre compte en banque à cause de mauvais choix, voici le top 10 des voitures d’occasion à éviter absolument pour vous éviter d’avoir une carte de fidélité chez le garagiste…

    TOP 1 : Peugeot 208 & 2008 PureTech 1.2 (2013–2018)

    Le moteur PureTech 1.2 turbo : incroyable sur le papier, cata en réalité. Courroie de distribution « baignant » dans l’huile, qui s’effiloche avant l’heure et peut casser le moteur. PSA a reconnu le souci, mais méfiance si l’entretien n’a pas été fait parfaitement…

    peugeot 2008 peu fiable à cause du moteur puretech

    TOP 2 : Citroën C3 & C4 PureTech (2013–2019)

    Même moteur, même problème. La C3 et la C4 PureTech sont confortables et pas trop chères, mais la fameuse courroie qui part en morceaux peut vite mener à de gros soucis mécaniques,(culasse HS, voire moteur mort). Vérifiez que la courroie a bien été changée avant le kilométrage prévu !

    TOP 3 : Renault Captur 1.2 TCe (2013–2016)

    Ce petit SUV est adorable… sauf que le moteur 1.2 TCe encore une fois cause problème, comme les deux premières voitures de notre classement… Renault a sorti des correctifs, mais tous les proprios n’ont pas suivi. À fuir si pas d’historique parfait.

    TOP 4 : Renault Kadjar / Mégane 4 1.2 TCe (jusqu’en 2018)

    Idem : sous le capot du Kadjar ou de la Mégane, le 1.2 TCe pose encore problème. Même faiblesse, même prudence : si le carnet d’entretien n’est pas complet, passez votre tour.

    TOP 5 : Ford Focus / Fiesta 1.0 EcoBoost (2012–2018)

    Le petit 1.0 EcoBoost est plutôt sympa… sauf que les versions sans modification (surtout avant 2017) ont eu de gros soucis de refroidissement. Joint de culasse qui claque, moteur qui surchauffe, factures salées. Ford a reconnu le problème : préférez les versions récentes ou très bien suivies.

    TOP 6 : DS 3 / DS 4 PureTech (2015–2020)

    Même histoire : le PureTech 1.2 turbo est partout chez PSA (DS compris). Une casse moteur sur une DS, ça fait mal au portefeuille, attention au carnet d’entretiens !

    TOP 7 : Peugeot 3008 1.2 PureTech (2016–2020)

    SUV star de Peugeot, super look, super équipement… et pourtant : le 1.2 PureTech reste à surveiller. Même risque : courroie humide, chaîne parfois fragile. Si vous tombez sur un 3008 PureTech à prix cassé, demandez direct la facture du remplacement de la courroie.

    TOP 8 : Volkswagen Golf 7 1.5 TSI Evo (2017–2020)

    On change de marque : le 1.5 TSI Evo a eu ses petits ratés, surtout à froid. À-coups, calages, mises à jour incomplètes… Pas dramatique, mais ça peut vite rendre fou au quotidien.

    TOP 9 : Dacia Duster 1.2 TCe (jusqu’en 2018)

    Chez Dacia aussi, le 1.2 TCe sème la pagaille. Malgré une très bonne voiture de base !

    TOP 10 : Nissan Qashqai 1.2 DIG-T (2014–2018

    Équipé d’un 1.2 DIG-T n’est qu’un dérivé du 1.2 TCe Renault. Même base, mêmes soucis. Pour un SUV familial, on a vu plus rassurant…

    Comment ne pas se faire avoir quand on achète une voiture ?

    Si c’est la première fois que vous achetez une voiture il se peut que vous soyez stressé à l’idée de ne pas tout correctement vérifier et de passer à côté de quelque chose de super important.. On vous a préparé un petit récap de tout ce qu’il faut prévoir durant le processus d’achat ( et ce sera un bon moyen de se souvenir de ce qu’il ne faut pas oublier pour les personnes ayant déjà acheté 😉 )

    Attention aux trop belles offres, alors oui les coups de chance ça arrive mais méfiez-vous quand même !

    • Vérifiez l’historique de kilométrage
    • Vérifiez le carnet d’entretien
    • Renseignez-vous au préalable si la voiture ne fait pas partie d’une campagne de rappel
    • Essayez si possible la voiture et tendez l’oreille aux moindre bruit suspect !
    • Vérifiez sur un outil d’estimation en ligne si la voiture est dans les prix du marché !
  • Voiture electrique, sa consommation est-elle vraiment un avantage ?

    Voiture electrique, sa consommation est-elle vraiment un avantage ?

    Les voitures électriques sont au cœur des discussions sur la transition énergétique. Souvent présentées comme une solution propre et économique, elles séduisent de plus en plus d’automobilistes. Mais leur consommation énergétique est-elle réellement un avantage par rapport aux véhicules thermiques ?

    Quelle est la consommation réelle d’une voiture électrique ?

    La consommation d’une voiture électrique se mesure en kWh/100 km, à la manière des litres/100 km pour une voiture essence ou diesel. En moyenne, une voiture électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km, selon le modèle, le style de conduite et les conditions de route.

    Par exemple :

    • Une Renault Zoé consomme environ 15 kWh/100 km
    • Une Tesla Model 3 tourne autour de 14 à 18 kWh/100 km

    Électricité ou carburant : qui est le plus économique ?

    Le coût moyen d’un kilowattheure en France est d’environ 0,20 € (tarif réglementé en heures pleines, en 2025). Ainsi, pour 100 km, une voiture électrique coûte :

    👉 15 kWh x 0,20 € = 3 € / 100 km

    Comparé à une voiture essence consommant 6 L/100 km (à 1,80 €/L), cela représente :

    👉 6 L x 1,80 € = 10,80 € / 100 km

    Pas de surprise l’électrique coute bien moins cher en carburant que les thermiques !

    Mais est ce vraiment plus rentable ?

    Effectivement la consommation directe est plus faible mais d’autres éléments doivent être pris en compte :

    L’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique reste son prix initial, souvent plus élevé de 5 000 à 15 000 € à modèle équivalent comparé à une voiture thermique.

    Par exemple :

    • Renault Clio thermique : à partir de ~18 000 €
    • Renault Zoé électrique : à partir de ~25 000 €

    Cette différence peut être en partie compensée par les aides (bonus écologique, prime à la conversion), mais elle reste significative.

    Batterie : une pièce coûteuse à remplacer

    La durée de vie moyenne d’une batterie lithium-ion est d’environ 8 à 10 ans, soit 150 000 à 250 000 km selon l’usage.

    Mais doit-on changer de voiture à la fin de vie de la batterie ?

    Non, pas forcément. Dans la majorité des cas, seule la batterie est à remplacer, pas le véhicule complet.

    Mais attention :

    Coût moyen d’un remplacement de batterie :

    • Entre 5 000 € et 12 000 €, selon le modèle et la capacité
    • Exemple : batterie Renault Zoé ≈ ~7 000 €, Tesla Model 3 ≈ ~10 000 €

    Mais il y a aussi la revente qui coince…

    Le marché de l’occasion électrique est encore jeune, et les prix peuvent décoter rapidement, surtout si :

    • La batterie est ancienne
    • L’autonomie est inférieure à 250 km
    • Le modèle est obsolète ou mal suivi par le constructeur

    Cependant, la demande augmente et certains modèles (Tesla, Dacia Spring, Fiat 500e et toutes celles dans le top 10 des meilleures voitures électriques ) se revendent assez bien.

    Des sensations de conduite différentes

    Conduire une voiture électrique, c’est découvrir une expérience de conduite vraiment différente d’un modèle thermique. Le premier aspect qui surprend, c’est le silence : aucun bruit de moteur, quasiment pas de vibrations, ce qui rend la conduite plus douce et apaisante.

    Mais l’atout majeur, c’est le couple immédiat. Contrairement aux moteurs essence ou diesel, qui ont besoin de monter en régime, le moteur électrique délivre toute sa puissance dès les premiers tours de roue. Résultat : des accélérations franches, fluides et instantanées, très appréciées en ville comme sur autoroute.

    La régularité de l’accélération, l’absence de boîte de vitesses (et donc d’à-coups), et le freinage régénératif offrent une conduite souple, presque « coulée ». Cela peut surprendre au départ, mais beaucoup d’automobilistes trouvent cela plus confortable et agréable au quotidien.

  • Perte de point car exces de vitesse… qu’est ce que tu risques ?

    Perte de point car exces de vitesse… qu’est ce que tu risques ?

    Si tu cherches des infos sur la perte point exces de vitesse, c’est sûrement parce que tu as un doute après t’être fait flasher ou que tu veux comprendre ce qui t’attend en cas d’excès de vitesse. Entre le nombre de points retirés, les amendes, et les risques de suspension, il y a pas mal de choses à savoir pour ne pas te faire surprendre. On fait le point ensemble !

    Combien de points perd-on en cas d’excès de vitesse ?

    Excès de vitesse constatéPoints retirés
    Moins de 20 km/h au-dessus de la limiteRetrait de 1 point
    Entre 20 et 29 km/h au-dessusRetrait de 2 points
    Entre 30 et 39 km/h au-dessusRetrait de 3 points
    Entre 40 et 49 km/h au-dessusRetrait de 4 points
    Entre 50 et 59 km/h au-dessusRetrait de 6 points
    Plus de 60 km/h au-dessusRetrait de 6 points + suspension du permis possible

    Quel est l’écart entre le compteur de vitesse et la vitesse réelle ?

    Il faut savoir que ton compteur de vitesse affiche presque toujours une vitesse un peu plus élevée que ta vitesse réelle. C’est une sécurité voulue par les constructeurs pour éviter que tu ne roules trop vite sans le savoir. Cet écart varie selon chaque voiture, chaque modèle et l’usure des pneus : en général, on parle d’environ 3 à 5 % de plus, mais ce n’est pas une règle universelle.

    Quand un radar te flashe, les forces de l’ordre appliquent une marge technique obligatoire pour tenir compte des imprécisions du matériel. Voici comment ça se passe :

    Vitesse mesurée par le radarMarge technique appliquéeVitesse retenue par les forces de l’ordre
    Moins de 100 km/h– 5 km/hExemple : 55 km/h mesurés → 50 km/h retenus
    Plus de 100 km/h– 5 %Exemple : 130 km/h mesurés → 123,5 km/h retenus

    ⚠️ Le fait que ton compteur surestime un peu ne doit jamais servir d’excuse pour rouler plus vite en pensant être « tranquille ». Ce n’est pas une science exacte, chaque voiture est différente et tu peux très bien dépasser la limite sans t’en rendre compte. Le mieux reste toujours de respecter la vitesse affichée sur les panneaux.

    Quelles autres sanctions en cas d’excès de vitesse ?

    Au-delà de la perte de points, tu risques aussi :

    • Une amende forfaitaire (de 68 € à plus de 1500 € selon la gravité).
    • Une suspension de permis pouvant aller jusqu’à 3 ans.
    • Dans les cas extrêmes (excès de vitesse très important), une confiscation du véhicule.
    • Une possible interdiction de conduire certains types de véhicules.

    Quel délai pour récupérer ses points perdus ?

    La récupération des points sur ton permis de conduire dépend du type d’infraction commise. Pour un excès de vitesse, si tu ne commets aucune nouvelle infraction pendant une période de 6 mois à 3 ans, tes points peuvent être automatiquement restitués :

    • 6 mois sans infraction pour les infractions entraînant un retrait d’1 point.
    • 2 ans sans nouvelle infraction pour les infractions plus graves entraînant un retrait de plusieurs points (comme un excès de vitesse supérieur à 20 km/h).
    • 3 ans si l’infraction a entraîné un retrait de 3 points ou plus, ou en cas d’infractions très graves.

    Tu peux aussi accélérer la récupération de tes points en suivant un stage de sensibilisation à la sécurité routière (une fois par an maximum), qui permet de récupérer jusqu’à 4 points immédiatement.

    Est-il possible de cumuler des infractions ?

    Rouler trop vite, c’est déjà risqué pour ton permis, mais le pire, c’est quand plusieurs infractions s’additionnent. Par exemple, si tu es contrôlé pour excès de vitesse et que tu es positif à l’alcool ou aux stupéfiants, ou que tu téléphones au volant sans kit main-libre, les sanctions se cumulent : amendes, retrait de points, suspension voire annulation du permis.

    Concrètement :

    • Chaque infraction entraîne son propre retrait de points, et tu peux vite arriver à zéro.
    • Les peines se renforcent entre elles : alcool et vitesse peuvent mener à une suspension immédiate, une immobilisation du véhicule, voire une confiscation.
    • En cas de récidive ou d’accident grave, tu risques aussi des peines de prison.

    Bref, mieux vaut éviter de multiplier les imprudences. Un excès de vitesse seul peut déjà coûter cher, mais combiné à l’alcool, à la drogue ou au téléphone au volant, ça peut te faire perdre ton permis en un seul contrôle.

  • Plaquette de freins usés : vérifications, symptômes et dangers

    Plaquette de freins usés : vérifications, symptômes et dangers

    Ignorer l’état de vos plaquettes de freins peut avoir des conséquences graves. Ici, nous allons explorer les symptômes de plaquette de freins usés, les dangers qu’elle représente et, surtout, comment effectuer les vérifications nécessaires pour garantir votre tranquillité d’esprit sur la route.

    Comprendre le système de plaquette de freins

    Qu’est-ce qu’une plaquette de frein ?

    Une plaquette de frein est une pièce, généralement rectangulaire, composée d’un support métallique et d’un matériau de friction. Ce matériau est conçu pour résister à la chaleur et au frottement intense. Son rôle principal est de créer le frottement nécessaire pour ralentir et arrêter votre véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

    Le système de freinage en bref

    Les plaquettes ne travaillent pas seules. Elles font partie d’un système de freinage complexe qui inclut :

    • Les disques de freins : Des pièces circulaires sur lesquelles les plaquettes viennent s’appuyer.
    • Les étriers de frein : Des pinces qui maintiennent les plaquettes et les pressent contre les disques.
    • Le liquide de frein : Un fluide incompressible qui transmet la pression de la pédale aux étriers.

    Lorsque vous freinez, le liquide de frein pousse les pistons dans les étriers, ce qui plaque les plaquettes contre les disques. Le frottement généré ralentit les roues et, par conséquent, le véhicule.

    comment savoir si mes plaquettes de freins sont abimées ?

    Y’a t-il différents types de freins pour voiture ?

    Freins à disque : Plaquettes qui pincent un disque fixé à la roue.

    On peut les retrouver entre autre sur :

    • Volkswagen Golf (disque avant/arrière sur la plupart des versions)
    • Peugeot 308 (disques sur toutes les roues)
    • BMW Série 3 (disques ventilés pour plus de performance)

    Freins à tambour : Garnitures qui frottent l’intérieur d’un tambour fixé à la roue.

    On peut les retrouver entre autre sur :

    • Dacia Sandero (disques à l’avant, tambours à l’arrière)
    • Renault Clio (versions de base : tambours à l’arrière)
    • Toyota Aygo (citadine avec tambours arrière)

    Freins régénératifs : Le moteur électrique ralentit le véhicule tout en rechargeant la batterie, réduisant l’usage des freins mécaniques.

    On peut les retrouver entre autre sur :

    • Toyota Prius (hybride)
    • Tesla Model 3 (100% électrique)
    • Renault Zoe (100% électrique)

    Comment reconnaitre des plaquettes de freins usés ?

    Comment vérifier l’usure de vos plaquettes de freins ?

    • Inspection visuelle

    Si vos jantes le permettent, vous pouvez essayer de jeter un coup d’œil à travers les rayons. Vous devriez pouvoir voir l’épaisseur de la garniture (la partie foncée) de la plaquette. Une plaquette neuve a une épaisseur d’environ 8 à 12 mm. Si l’épaisseur des plaquettes de freins est inférieure à 3-4 mm, il est temps de les remplacer.

    • Consultation du carnet d’entretien
    • Attention aux sensations de conduite ( grincements, distance de freinage…)
    • Inspection par un professionnel ( au moindre doute faites appel à un mécanicien )

    Quelles sont les conséquences des plaquettes de freins usés ?

    Ignorer des plaquettes de freins usées est risqué. Le premier danger est l’allongement des distances de freinage, ce qui augmente considérablement le risque d’accident. Si l’usure est trop avancée, le métal de la plaquette frottera directement sur les disques de freins, causant des dommages irréversibles aux disques et augmentant le coût de la réparation. Dans les cas extrêmes, cela peut même mener à une perte totale de freinage, avec des conséquences potentiellement mortelles. Enfin, des freins en mauvais état entraînent un risque accru d’accident et vous vaudront une contre-visite au contrôle technique.

    freins de voiture à remplacer

    Comment réparer ma plaquette de freins usés ?

    Si vos plaquettes sont usées, le remplacement est une urgence absolue. Il faut toujours les changer par paire (sur le même essieu) pour garantir un freinage équilibré. Il est crucial de choisir des plaquettes de qualité adaptées à votre véhicule et de faire appel à un professionnel pour effectuer le remplacement. Un mécanicien s’assurera du bon montage et vérifiera l’ensemble du système de freinage, y compris les disques et le liquide de frein. Le coût de remplacement varie généralement entre 80 et 200 € par essieu, un investissement minime comparé aux risques d’un accident.

    Est-ce simple de changer ses plaquettes de freins sois-même ?

    Vous êtes tenté de changer vos plaquettes de freins vous-même pour économiser ? Si vous êtes un habitué de la mécanique et avez les bons outils, c’est possible. Mais attention : cette opération touche directement à votre sécurité. Une erreur peut rendre vos freins inefficaces. Pour les novices ou en cas de doute, il est préférable de confier cette tâche à un professionnel. La sécurité sur la route n’a pas de prix.

    Vous en avez marre de prendre rdv chez le garagiste ?

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  • Rappel airbag takata : êtes-vous concerné ? ?

    Rappel airbag takata : êtes-vous concerné ? ?

    L’airbag, censé être un dispositif de sécurité essentiel pour protéger les occupants en cas d’accident, s’est révélé dangereux dans le cas des airbags produits par le fabricant japonais Takata. Plusieurs défaillances graves ont été identifiées, poussant de nombreuses marques automobiles à organiser un rappel d’airbag takata massif. Ce scandale mondial concerne des millions de véhicules, parfois anciens, parfois récents.

    Que se passe-t-il avec les airbags Takata ?

    Le problème principal réside dans le gonfleur de l’airbag, qui utilise un nitrate d’ammonium comme agent propulseur. Cette substance chimique instable peut se détériorer avec le temps, surtout en cas d’exposition à la chaleur ou à l’humidité. Résultat : en cas d’accident, le gonfleur peut exploser trop violemment, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle.

    Ces défauts rendent l’airbag dangereux, au lieu d’être protecteur. Plusieurs rapports ont révélé que ces dysfonctionnements ont causé des blessures graves voire des décès. Le danger est plus important sur les véhicules anciens, où le vieillissement des composants accentue le risque.

    Comment cela a-t-il été découvert ?

    Les premiers cas remontent aux années 2000, principalement aux États-Unis. Des accidents inexpliqués ont attiré l’attention des autorités américaines, notamment de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Après enquête, une série de décès a été directement liée aux airbags Takata.

    La gravité du problème a poussé les autorités à lancer l’un des plus grands rappels de l’histoire automobile. Bilan :

    • Plus de 30 morts confirmés dans le monde.
    • Des centaines de blessés.
    • Plus de 100 millions d’airbags rappelés dans plus de 20 pays.
    • Le groupe Takata a déposé le bilan en 2017.

    💡 À noter :
    Dans le cas des airbags Takata, aucun voyant sur le tableau de bord ne signalait forcément le défaut. C’est ce qui rendait le problème encore plus dangereux : les conducteurs n’avaient souvent aucun signe d’alerte visible.

    Quels modèles sont concernés ?

    De nombreux constructeurs ont utilisé des airbags Takata, souvent sans savoir qu’ils présentaient un danger. Voici une liste non exhaustive de modèles concernés :

    Principales marques touchées :

    • Honda : Jazz, Civic, CR-V (2001-2011)
    • Toyota : Yaris, Corolla, Auris, Hilux (2002-2010)
    • Mazda : Mazda 6, Mazda 3 (2003-2009)
    • BMW : Série 3 E46, X5 (2001-2006)
    • Nissan : Navara, Almera, X-Trail (2005-2008)
    • Subaru, Mitsubishi, Ford, Chrysler, Audi, Volkswagen également touchés

    ℹ️ Cette liste n’est pas exhaustive : nous vous conseillons de consulter le site de votre constructeur pour accéder à la liste complète des modèles concernés et obtenir plus d’informations sur votre véhicule.

    Quelle est la liste des voitures ayant un airbag takata

    Le 17 juin 2025, le Ministre des Transports, Philippe Tabarot, a ordonné l’immobilisation immédiate de toutes les Citroën C3 et DS3 ciblées par le rappel d’airbags Takata (même celles déjà rappelées) après le décès tragique d’une conductrice à Reims le 11 juin. Cette mesure concerne 82 000 véhicules en France et 441 000 en Europe.

    Quelques heures plus tard, Citroën a instauré un mode « stop-drive » : dès qu’elle informe les propriétaires, elle leur demande d’arrêter immédiatement d’utiliser leur C3 ou DS3, jusqu’au remplacement de l’airbag. Depuis le début de cette procédure, les techniciens ont réparé environ 481 000 véhicules sur 690 000 en France, mais 30 % attendent encore, principalement parce que les propriétaires n’ont pas pris rendez-vous ou n’ont pas reçu les courriers d’information.

    Pour Toyota :

    • En avril 2025, Toyota France a annoncé qu’elle instaure un mode « stop‑drive » pour plusieurs modèles, alignant ainsi sa stratégie sur celle de Citroën, même si le ministère n’a pas émis de directive en ce sens.
    • Les responsables ont souligné la « priorité absolue » à la sécurité, en traitant les véhicules au cas par cas — notamment les modèles Yaris et Corolla — et en accélérant les remplacements.

    Pour Mercedes-Benz & Volkswagen :

    En avril 2025, ces constructeurs ont également demandé un « stop‑drive » sur des milliers de véhicules en France, soulignant l’évolution du scandale Takata vers une action toujours plus rapide.

    Pour Honda, Nissan, BMW :

    • Ces fabricants, tout en poursuivant leurs campagnes de remplacement, n’ont pas publié de nouvelles directives de stop-drive ou d’appels publics en 2025 — leur communication reste centrée sur le rappel classique, sans annonce d’immobilisation immédiate.

    Comment savoir que ma voiture fait partie du rappel de l’airbag Takata ?

    Voici les étapes à suivre :

    • Le constructeur vous contacte par lettre ou par téléphone s’il identifie votre véhicule.
    • Recherche en ligne avec le numéro VIN :
      • Rendez-vous sur le site officiel de votre constructeur.
      • Saisissez votre numéro de série (VIN), visible sur votre carte grise.
    • Site du gouvernement français :

    Que dois-je faire si mon véhicule est concerné ?

    • Prenez rendez-vous dans un concessionnaire agréé.
    • Le remplacement de l’airbag est gratuit.
    • La marque peut immobiliser temporairement votre véhicule ou vous proposer un véhicule de prêt si elle juge le danger immédia

    Le mot de la fin

    Le rappel des airbag Takata montre à quel point un défaut technique peut avoir des conséquences dramatiques. Si vous possédez un véhicule fabriqué entre 2001 et 2015, il est fortement recommandé de vérifier s’il est concerné par un rappel. Un airbag défectueux peut transformer un accident mineur en tragédie. La démarche est simple, gratuite, et elle peut sauver des vies.

  • J’ai mis du sp98 au lieu du sp95 est-ce grave ?

    J’ai mis du sp98 au lieu du sp95 est-ce grave ?

    Avant de dramatiser sur le fait mettre du sp98 au lieu du 95, petit point technique (promis, on ne va pas vous perdre en route !). La différence majeure entre ces deux essences, c’est leur taux d’octane. C’est à dire que le SP98 résiste mieux à l’auto-inflammation que le SP95, ce qui permet une meilleure combustion et, parfois, de meilleures performances. Mais est-ce vraiment utile pour votre voiture de tous les jours ?

    SP 95 au lieu du SP98 qu’est ce que cela change ?

    CritèreSP95 SP98
    Prix 💰Moins cher 💸Plus cher 💶
    Performance ⚡StandardAméliorée sur certains moteurs
    Usure moteur 🔧Peut générer plus de dépôtsMeilleure protection
    Consommation ⛽Légèrement plus élevéeLégèrement plus basse
    Compatibilité ✅Adapté à la majorité des voitures modernesRecommandé pour les moteurs sportifs ou anciens

    Ai-je abîmé mon moteur en mettant du SP98 au lieu du SP95 ?

    Bonne nouvelle si vous avez mis du sp98 au lieu du sp95aucun risque pour votre moteur ! La plupart des voitures modernes peuvent accepter sans souci les deux types d’essence. En revanche, si vous avez un budget serré, votre portefeuille risque de vous en vouloir un peu… Car oui, le SP98 est souvent plus cher de 5 à 10 centimes par litre. À long terme, la différence peut piquer. 

    J’ai mis du sp95 e10 au lieu du sp98 c’est grave ?

    Pas de panique ! Mettre du SP95 E10 à la place du SP98 n’est généralement pas grave pour votre voiture, à moins qu’elle ne soit spécifiquement conçue pour ne fonctionner qu’avec du SP98. Le SP95 E10 contient jusqu’à 10 % d’éthanol, ce qui peut légèrement affecter les performances ou la consommation de certains véhicules, surtout ceux plus anciens ou ceux qui ne sont pas adaptés à ce type de carburant. Cependant, la plupart des voitures récentes supportent bien le SP95 E10 sans problème majeur. Si vous n’avez pas rencontré de problèmes après avoir fait le plein, vous n’avez probablement rien à craindre. Si vous avez un doute, consulter le manuel de votre voiture ou contactez un professionnel.

    Quelles sont les voitures qui ont absolument besoins du sp98 ?

    L’utilisation exclusive du sp98 et non du sp95 – e10 et dû en raison de la compression plus élevée et des besoins spécifiques de leur moteur. On y retrouve par exemple ces voitures :

    1. Porsche 911 (série ancienne et modèles hautes performances)
    2. Ferrari (modèles haute performance)
    3. Maserati (certains modèles)
    4. Lamborghini (modèles haut de gamme)
    5. Audi RS (certains modèles)
    6. BMW M (modèles haute performance)
    7. Mercedes-Benz AMG (modèles haute performance)
    8. Aston Martin V8/V12
    9. Lotus Elise (certaines versions)

    Cependant on retrouve également une nécessité d’utiliser du SP 98 pour des voitures ayant un moteur peu fiables afin que le problème ne s’aggrave pas.

    Quelles sont les conséquences de mettre du diesel à la place du sans plomb ?

    Mettre du diesel à la place du sans-plomb peut causer des soucis importants. Les moteurs essence et diesel fonctionnent de manière totalement différente, et l’utilisation du mauvais carburant peut endommager des pièces essentielles du moteur, comme la pompe à carburant ou les injecteurs. Si vous avez accidentellement mis du diesel, il est important de ne pas démarrer la voiture. Même si cela peut sembler anodin, il est préférable de faire appel à un professionnel pour vider le réservoir et éviter des réparations coûteuses.

    Comment faire le plein au meilleur prix ?

    Marre de voir les prix s’envoler ? Voici quelques astuces pour alléger les frais :

    Utiliser des applications (Waze, Gasoil Now, Essence&Co) pour trouver les stations les moins chères.
    Faire le plein le matin ou en début de semaine, quand les prix sont souvent plus bas.
    Profiter des cartes de fidélité et des promos des grandes surfaces.
    Éviter les autoroutes, où le carburant coûte toujours plus cher.

    Cependant si vous cherchez à faire votre plein au meilleur prix envisagez plutôt l’option de mettre du sp95 au lieu sp98 cela vous fera gagner un peu d’argent à la longue !

    Existe t-il des alternatives à l’essence ?

    Si l’essence commence à peser sur votre budget (et votre conscience écologique), voici quelques alternatives :

    • Diesel : De moins en moins, avec les restrictions des voitures diesels et les coûts d’entretien.
    • Hybride : Un mix essence/électrique, parfait pour ceux qui veulent réduire leur conso sans passer à 100 % sur batterie.
    • Électrique : Pas de carburant, mais attention au réseau de bornes et au prix d’achat du véhicule.

  • Classement voiture electrique 2025, trouvez le modèle idéal !

    Classement voiture electrique 2025, trouvez le modèle idéal !

    Les voitures électriques ont de plus en plus la cote avec les conducteurs. De plus de plus on observe, sur les routes, des voitures 100% électriques. Mais alors c’est laquelle la meilleure ? Aujourd’hui on vous concocté un classement afin de découvrir la meilleure voiture electrique du moment !

    top classement voiture electrique tesla

    Quelle est la meilleure voiture électrique actuellement ?

    Voici notre classement de voiture electrique 2025 :

    1. Tesla Model Y

    • Date de sortie : 2020
    • Ventes : Plus d’1,2 million d’unités en 2023
    • Crossover ultra populaire offrant jusqu’à 533 km d’autonomie et bénéficiant du réseau de Superchargeurs Tesla.

    2. Hyundai Ioniq 5

    • Date de sortie : 2021
    • Autonomie : Jusqu’à 507 km WLTP
    • Recharge ultra-rapide en 18 minutes (10–80 %), design audacieux et grand confort à bord.

    3. BMW i4

    • Date de sortie : 2021
    • Autonomie : Jusqu’à 590 km WLTP
    • Berline sportive qui combine luxe et dynamisme avec une conduite proche des BMW thermiques.

    4. Kia EV6

    • Date de sortie : 2021
    • Autonomie : Jusqu’à 528 km WLTP
    • Performante et rapide à recharger, elle a même une version GT atteignant 585 ch.

    5. Renault Mégane E-Tech Electric

    • Date de sortie : 2022
    • Autonomie : Jusqu’à 470 km WLTP
    • Compacte made in France, bien équipée, moderne et parfaitement adaptée à un usage urbain ou péri-urbain.

    6. Porsche Taycan

    • Date de sortie : 2019
    • Autonomie : Jusqu’à 512 km WLTP
    • Berline électrique de luxe au look agressif et à la tenue de route impressionnante, conçue pour les amateurs de conduite sportive.

    7. MG4 Electric

    • Date de sortie : 2022
    • Autonomie : Jusqu’à 520 km WLTP (version Extended Range)
    • Très bon rapport qualité/prix. Fabriquée par SAIC (Chine), elle bouscule le marché européen avec son prix abordable.

    8. Volkswagen ID.4

    • Date de sortie : 2021
    • Autonomie : Jusqu’à 550 km WLTP
    • SUV familial spacieux, bien adapté aux longs trajets, avec une bonne efficience et une interface utilisateur claire.

    9. Mercedes-Benz EQE

    • Date de sortie : 2022
    • Autonomie : Jusqu’à 660 km WLTP
    • Berline premium avec technologies avancées, très silencieuse, pensée pour concurrencer Tesla sur le segment haut de gamme.

    10. Peugeot e-3008 (nouvelle génération)

    SUV français entièrement repensé avec une nouvelle plateforme STLA Medium. Autonomie record pour un modèle européen à prix raisonnable.

    Date de sortie : Fin 2023

    Autonomie : Jusqu’à 700 km (version Long Range)

    Quels critères à prendre en compte pour des voitures electriques ?

    Alors, comment établir un classement voiture electrique sans faire d’erreur ? Il ne s’agit pas seulement de choisir un modèle attrayant, mais aussi une voiture fiable et performante. Passons en revue les critères importants qui déterminent le classement des meilleures voitures électriques.

    • L’autonomie
    • Le temps de recharge 
    • Le prix 
    • La performance 
    • La technologie

    Quelle est la voiture électrique la moins chère?

    Dacia Spring

    • Prix : À partir de 16 900 €
    • Autonomie : Environ 225 km en cycle WLTP
    • Puissance : Moteur de 45 chevaux

    La Dacia Spring est reconnue pour son excellent rapport qualité-prix, offrant une solution économique pour les trajets urbains et périurbains. Elle se situe à la 10 positions de notre classement de voiture electrique.

    Citroën ë-C3

    • Prix : À partir de 23 300 €
    • Autonomie : Environ 320 km en cycle WLTP
    • Puissance : Moteur de 83 chevaux

    La Citroën ë-C3 combine design moderne et performances adaptées pour une utilisation quotidienne, offrant une autonomie confortable pour divers trajets. 

    Renault Twingo E-Tech

    • Prix : À partir de 22 000 €
    • Autonomie : Environ 190 km en cycle WLTP
    • Puissance : Moteur de 82 chevaux

    La Renault Twingo E-Tech est une citadine compacte offrant une maniabilité exceptionnelle, idéale pour les déplacements urbains avec une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens.

    Quelle voiture électrique choisir pour de l’autoroute ?

    🥇 Tesla Model Y Long Range

    • Pourquoi ?
      Tesla la meilleure voiture électrique ? Excellente autonomie (jusqu’à 533 km WLTP), très bonne efficience à haute vitesse, et surtout un accès au réseau Supercharger, ultra-fiable et dense en Europe. C’est la voiture idéale pour les longs trajets. Le système Autopilot ajoute aussi du confort sur voie rapide.

    🥈 BMW i4 eDrive40

    • Pourquoi ?
      Très bonne autonomie (jusqu’à 590 km WLTP), excellente stabilité à haute vitesse et confort de conduite. La i4 offre une vraie sensation de berline premium sur autoroute, avec une isolation phonique au top et des aides à la conduite efficaces.

    🥉 Mercedes-Benz EQE

    • Pourquoi ?
      Jusqu’à 660 km WLTP, c’est l’une des meilleures autonomies du marché. Très confortable, avec un châssis qui absorbe bien les longues distances et un intérieur haut de gamme. Idéal pour ceux qui cherchent une voiture taillée pour l’autoroute sans compromis sur le confort.

    Voiture électrique ou hybride : Le compromis vaut-il vraiment le coup ?

    La question est : voiture hybride ou voiture electrique ? Si vous n’êtes pas encore prêt à sauter le pas de l’électrique pur et dur, vous vous demandez probablement si une hybride peut être un compromis intéressant. Mais que valent-elles face à l’électrique ?

    Les voitures hybrides ont l’avantage d’offrir une double motorisation : un moteur thermique pour les longs trajets et un moteur électrique pour la ville. Mais avec l’essor du marché 100% électrique et la multiplication des zones à faibles émissions, les hybrides perdent peu à peu de leur attrait, notamment en comparaison avec les véhicules entièrement électriques, qui offrent une conduite plus fluide, moins de restrictions et des économies de carburant plus conséquentes.

    Si vous hésitez encore, l’option hybride reste intéressante si vous n’êtes pas prêt à investir dans une infrastructure de recharge. Mais une voiture electrique vous permettra de profiter d’un confort de conduite optimal et d’une réduction significative de votre empreinte écologique. À vous de choisir !

  • Où louer une voiture un mois  au meilleur prix ?

    Où louer une voiture un mois au meilleur prix ?

    Vous avez besoin d’un véhicule pour 4 semaines ? Que ce soit parce que vous avez vendu votre voiture avant de recevoir la nouvelle, que vous êtes saisonnier ou que vous ne voulez pas vous embeter avec l’achat d’une voiture. Louer une voiture un mois est souvent la solution la plus pratique et économique.

    Mais avec le nombre d’offres en ligne, difficile de savoir qui propose le bon tarif, les bonnes conditions et surtout… celui qui apporte le plus de sécurité et d’assurance. Voici notre guide pour choisir la meilleure plateforme de location mensuelle.

    Où louer une voiture pour 1 mois ?

    Nous avons sélectionné pour vous 3 entreprises qui proposent des locations d’un mois en France :

    • En premier nous avons V Loc, une entreprise française qui révolutionne la location auto. Réactive et ultra-transparente, elle propose des offres mensuelles tout compris sans prise de tête. Les clients adorent : 0 surprise, équipe dispo, service rapide. Le bon plan pour louer une voiture en toute confiance. Prix très attractifs par rapport aux autre plateforme !


    • Nous avons également recensé Europcar, disponible partout en Europe. Cependant il n’est pas spécialisé pour les locations d’un mois. Avec Europcar vous pouvez louer des voitures ou des utilitaires, pratique si vous souhaitez déménager !
    • Nous avons également RentaCar, plusieurs agence en France et dans les DROM mais pas spécialisé non plus dans le service de location d’un mois.

    Pourquoi louer une voiture pour un mois ?

    La location mensuelle combine à la fois flexibilité et tarifs avantageux, ce qui en fait une solution particulièrement adaptée à de nombreuses situations :

    • Les professionnels en déplacement temporaire
    • Les étudiants ou saisonniers
    • Les particuliers en attente d’une voiture commandée

    Cette formule évite l’achat précipité d’un véhicule, qui peut souvent s’avérer stressant et financièrement lourd. La location permet de s’offrir une totale liberté de déplacement sans les inconvénients. Elle permet aussi de tester différents modèles de voitures selon les besoins du moment, sans engagement à long terme, et d’ajuster la durée ou le type de véhicule en fonction des circonstances personnelles ou professionnelles.

    Sinon vous avez toujours la possibilité de chercher des voitures d’occasion pour petit budget qui peuvent aussi être une alternative intéressante .

    ⚠️ La location au mois est différente du LOA et LLD

    Il est important de différencier la location de voiture sur un mois des formules plus engageantes comme la LOA (Location avec Option d’Achat) et la LLD (Location Longue Durée). Ces formules impliquent un contrat à long terme, généralement sur 2 à 5 ans, avec un loyer mensuel fixe, souvent associé à un kilométrage limité et parfois des services inclus (entretien, assistance, assurance).
    À l’inverse, louer une voiture pour un mois offre une souplesse incomparable : aucun engagement sur la durée, pas d’apport initial, possibilité de changer de véhicule rapidement, et aucun souci de revente. C’est une solution idéale pour les besoins ponctuels, les périodes de transition ou les essais avant un éventuel achat.
    En résumé, la location mensuelle est plus flexible mais plus chère au long terme, tandis que la LOA/LLD est plus économique sur plusieurs années, mais contraignante si vos besoins changent.