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  • Meilleure voiture pour jeune conducteur : guide 2026

    Meilleure voiture pour jeune conducteur : guide 2026

    Choisir la meilleure voiture pour jeune conducteur est une étape importante après l’obtention du permis. Budget limité, assurance élevée, sécurité, fiabilité… plusieurs critères doivent être pris en compte pour éviter les mauvaises surprises. Dans cet article, nous vous aidons à faire le bon choix avec des conseils clairs, fiables et adaptés aux jeunes conducteurs.

    Quels critères pour choisir la meilleure voiture pour jeune conducteur ?

    Avant de s’arrêter sur un modèle précis, il est essentiel d’évaluer certains critères clés.

    Souvent, lorsqu’on est jeune conducteur, le budget est limité.

    Même avec un budget serré, il reste toutefois possible de trouver un véhicule adapté. Par exemple, avec un budget de 2 000 €, certaines voitures peuvent constituer une bonne première option.

    Nous avons d’ailleurs sélectionné plusieurs modèles accessibles dans notre article Top des voitures pour 2 000 €.

    1. Un budget maîtrisé

    Pour un jeune conducteur, le budget est souvent restreint. Il faut prendre en compte :

    • le prix d’achat du véhicule,
    • le coût de l’assurance,
    • l’entretien et les réparations,
    • la consommation de carburant.

    Une voiture d’occasion récente est souvent le meilleur compromis.

    Lorsque le budget est un peu plus élevé, le choix s’élargit et permet d’accéder à des véhicules d’occasion plus polyvalents, parfois mieux équipés ou plus récents.

    À titre d’exemple, avec un budget autour de 5 000 €, certains modèles constituent de très bonnes options, comme présenté dans notre article Le top 5 des meilleures voitures d’occasion à 5 000 €.

    2. Une assurance abordable

    L’assurance auto est plus chère pour les jeunes conducteurs. Il est donc recommandé de choisir un véhicule :

    • peu puissant,
    • avec une motorisation modérée,
    • bien classé en matière de sécurité.

    Plus la voiture est simple et fiable, plus l’assurance sera accessible.

    3. La sécurité avant tout

    La meilleure voiture pour jeune conducteur doit offrir un bon niveau de sécurité :

    • airbags,
    • ABS et ESP,
    • bonne note aux crash-tests.

    Ces éléments sont essentiels, surtout pour un conducteur débutant.

    4. Une voiture facile à conduire

    Un véhicule compact, maniable et avec une bonne visibilité est idéal pour prendre confiance sur la route, en ville comme sur route.

    Essence, diesel ou électrique : quelle motorisation choisir ?

    Voiture essence

    La motorisation essence est souvent privilégiée pour les jeunes conducteurs.

    Elle est généralement :

    • moins chère à l’achat,
    • plus simple à entretenir,
    • adaptée aux trajets courts et urbains.

    Voiture diesel

    Le diesel peut être intéressant si vous roulez beaucoup. Cependant, certaines restrictions de circulation peuvent s’appliquer selon la zone et l’année du véhicule.

    Voiture électrique

    De plus en plus de jeunes conducteurs s’orientent vers l’électrique.

    Avantages :

    • coût d’utilisation réduit,
    • conduite fluide et silencieuse,
    • circulation facilitée dans certaines zones urbaines où des restrictions de circulation liées aux émissions polluantes peuvent s’appliquer.

    Le principal frein reste le prix à l’achat, même si le marché de l’occasion se développe.

    Quelles sont les meilleures voitures pour jeune conducteur ?

    Voici quelques modèles souvent recommandés pour leur fiabilité, leur coût raisonnable et leur facilité de conduite :

    • Renault Clio : polyvalente, économique et rassurante
    Renault Clio rouge, meilleure voiture pour jeune conducteur, garée sur une rue urbaine ensoleillée, vue de trois quarts avant, avec des bâtiments modernes et des arbres en arrière-plan.
    • Peugeot 208 : design moderne et bonne tenue de route
    Peugeot 208 jaune, meilleure voiture pour jeune conducteur, garée sur une rue urbaine ensoleillée, vue de trois quarts avant, avec des bâtiments et des arbres en arrière-plan.
    • Volkswagen Polo : finition de qualité et fiabilité reconnue
    Volkswagen Polo blanche, meilleure voiture pour jeune conducteur, garée en ville, vue de trois-quarts avant, avec des bâtiments modernes en arrière-plan.
    • Toyota Yaris : très fiable et peu coûteuse à l’usage
    Toyota Yaris argentée, vue en trois-quarts avant, garée sur une route claire entourée de verdure, avec un design moderne, phares effilés, calandre noire et jantes alliage.
    • Dacia Sandero : prix attractif et entretien simple
    Dacia Sandero orange métallisée, photographiée en extérieur en vue trois-quarts avant, stationnée sur une chaussée grise avec des arbres verts en arrière-plan, avec des lignes dynamiques, phares LED en Y et plaque avant 'SANDERO'.

    Ces modèles sont particulièrement appréciés sur le marché de l’occasion.

    Neuf ou occasion : que choisir quand on est jeune conducteur ?

    Pour un premier véhicule, l’occasion est souvent la meilleure option. Elle permet de :

    • limiter le budget,
    • réduire le coût de l’assurance,
    • éviter une forte décote.

    Il est toutefois important de vérifier l’historique du véhicule, son kilométrage et son entretien.

    Bon à savoir avant d’acheter votre première voiture

    Avant de finaliser votre choix, il peut être utile d’avoir une idée réaliste de la valeur d’un véhicule, surtout sur le marché de l’occasion. Cela permet de mieux négocier, d’éviter les mauvaises surprises et de comparer plusieurs modèles à budget équivalent. Certaines solutions permettent aujourd’hui d’obtenir une estimation fiable en quelques clics, à partir des données du marché automobile.

    Conclusion : quelle est la meilleure voiture pour jeune conducteur ?

    Il n’existe pas une seule meilleure voiture pour jeune conducteur, mais plutôt un choix adapté à chaque profil. L’essentiel est d’opter pour un véhicule sûr, économique et facile à assurer. En prenant en compte votre budget, votre usage et les contraintes de circulation, vous maximisez vos chances de faire un choix durable et rassurant.

    Un bon choix aujourd’hui, c’est une conduite plus sereine pour les années à venir.

  • Roue de secours : galette, classique ou kit anti-crevaison, comment choisir la meilleure solution

    Roue de secours : galette, classique ou kit anti-crevaison, comment choisir la meilleure solution

    Une crevaison peut survenir à tout moment, et compliquer un trajet, surtout sur autoroute ou dans des zones isolées. Avoir une roue de secours adaptée permet de reprendre la route rapidement et en toute sécurité. Si certains véhicules récents sont désormais équipés uniquement d’un kit anti-crevaison, la roue de secours reste la solution la plus fiable pour gérer un imprévu.

    Dans cet article, découvrez les types de roues de secours, comment bien les choisir, les conseils d’utilisation, ainsi que les règles légales en France.

    Types de roue de secours : galette, classique et kit anti-crevaison

    Roue de secours classique

    La roue classique est identique aux pneus de votre véhicule. Elle permet de rouler normalement, sans restriction de vitesse ni de distance. Son principal inconvénient : elle prend plus de place dans le coffre et alourdit la voiture.

    Roue de secours galette

    La roue galette, plus fine et légère, est conçue pour un usage temporaire. Elle permet de rejoindre rapidement un garage, mais sa vitesse maximale est limitée à 80 km/h et elle ne doit pas être utilisée sur de longues distances.
    Kit anti-crevaison

    Le kit anti-crevaison permet de réparer temporairement une petite crevaison. Il est léger et pratique, mais moins fiable pour des pneus gravement endommagés ou une jante touchée.

    TypeAvantagesLimites
    ClassiqueRoule comme un pneu normalOccupe de la place, plus lourd
    GaletteCompacte, légèreVitesse max 80 km/h, usage temporaire
    Kit anti-crevaisonLéger, pratiqueNon adapté aux gros dommages, solution temporaire

    Comment choisir sa roue de secours

    Pour faire le bon choix :

    • Compatibilité avec votre véhicule et vos pneus
    • Type de jante (alliage ou acier)
    • Espace disponible dans le coffre
    • Usage prévu : trajets courts ou longs, fréquence d’utilisation
    • Préconisations constructeur

    Vérifiez régulièrement pression et état du pneu de secours, même si elle n’a jamais été utilisée.

    Avant de prendre la route, vérifiez que votre véhicule est correctement équipé pour toutes les situations. En hiver, cela inclut non seulement la vérification de votre roue de secours ou de votre kit anti-crevaison, mais aussi le respect des obligations liées aux pneus hiver ou chaînes. Retrouvez tous les détails dans notre guide Obligation pneu neige: tout savoir sur la réglementation 2025/26.

    Conseils d’utilisation de la roue de secours

    • Ne dépassez pas 80 km/h avec une galette
    • Limitez la distance parcourue avec une roue temporaire
    • Installez la roue sur une surface plane et stable
    • Vérifiez la pression avant l’installation
    • Ayez toujours cric et clé à portée de main pour un changement rapide

    Roue de secours : obligatoire ou non ?

    En France, la roue de secours n’est pas obligatoire d’un point de vue légal. Cependant, disposer d’une solution de dépannage permet d’éviter des situations compliquées lorsqu’une crevaison survient.

    Par ailleurs, lors du contrôle technique, les examinateurs contrôlent la présence et l’état de la roue lorsque le véhicule en est équipé. Les équipements qu’un véhicule doit obligatoirement posséder sont définis par la réglementation en vigueur.

    FAQ – Questions fréquentes sur la roue de secours

    Puis-je utiliser une roue galette sur l’autoroute ?
    Oui, mais uniquement pour rejoindre un garage, en respectant la limite de 80 km/h.

    Quelle est la durée de vie d’une roue de secours ?
    Vérifiez la date de fabrication et la pression régulièrement. Même inutilisée, elle peut se détériorer.

    Puis-je rouler plus de 50 km avec une galette ?
    Non, elle est conçue pour des trajets courts. L’objectif : atteindre rapidement un garage.

    Le kit anti-crevaison remplace-t-il une roue de secours ?
    Pas complètement. Il dépanne une crevaison légère mais ne remplace pas la sécurité d’une roue classique ou galette en cas de gros dommage.

    Conclusion

    La roue de secours reste un équipement essentiel pour de nombreux conducteurs. En effet, pratique, sécurisante et souvent indispensable en cas d’imprévu, elle permet de reprendre la route rapidement et sereinement. De plus, bien la choisir et vérifier régulièrement son état sont des réflexes simples qui peuvent éviter bien des désagréments.

    En résumé, même si elle n’est plus systématique sur les véhicules récents, la roue de secours demeure une solution fiable et rassurante pour faire face aux aléas de la route.

  • Histoire – à quand remonte l’invention de la voiture ?

    Histoire – à quand remonte l’invention de la voiture ?

    L’invention de la voiture marque un tournant majeur dans l’histoire de l’humanité. Aujourd’hui omniprésente dans notre quotidien, l’automobile est le fruit de plusieurs siècles d’innovations techniques et mécaniques. Mais qui a réellement inventé la voiture ? À quelle époque est née la première automobile ? Découvrons ensemble l’origine de cette invention révolutionnaire et son évolution à travers le temps.

    Qui a inventé la voiture et en quelle année ?

    L’invention de la voiture moderne est généralement attribuée à Karl Benz, un ingénieur allemand. En 1886, il dépose le brevet du Benz Patent-Motorwagen, considéré comme le premier véhicule automobile fonctionnant grâce à un moteur à combustion interne. Ce véhicule à trois roues pouvait atteindre une vitesse d’environ 16 km/h, ce qui représentait une avancée technologique majeure pour l’époque. Bien que d’autres inventeurs aient expérimenté des véhicules à vapeur ou électriques avant lui, c’est Karl Benz qui a posé les bases de l’automobile telle que nous la connaissons aujourd’hui.

    Quelle est la plus ancienne marque automobile au monde ?

    La plus ancienne marque automobile encore existante aujourd’hui est Peugeot, dont les premières automobiles ont été produites en 1889. À l’origine, Peugeot fabriquait des moulins, des bicyclettes et des outils, mais l’entreprise s’est rapidement tournée vers la production automobile dès que les moteurs à combustion interne sont apparus. Cette longévité illustre non seulement la réussite industrielle de Peugeot, mais aussi sa capacité à évoluer avec les innovations technologiques au fil des siècles.

    Qui était le plus grand fabricant de voiture en 1900 ?

    Au tournant du XXᵉ siècle, l’industrie automobile en était encore à ses débuts. Les plus grands constructeurs étaient Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) en Allemagne et Renault en France. À cette époque, la production était très artisanale et limitée à quelques centaines de véhicules par an. La notion de “grand fabricant” n’avait pas encore le sens industriel qu’elle prendra plus tard avec les chaînes de montage de Ford, mais ces marques dominaient le marché européen grâce à leurs innovations techniques et à la qualité de leurs moteurs.

    Combien coûtait une voiture en 1920 ?

    Dans les années 1920, le prix d’une voiture variait fortement selon la marque et le modèle, mais pour les véhicules populaires comme la Ford Model T, le coût était d’environ 500 à 1000 dollars. Ce prix était rendu possible grâce à l’introduction de la production de masse par Henry Ford avec la chaîne de montage, réduisant considérablement le coût de fabrication. Pour la majorité des classes moyennes américaines, posséder une voiture est alors devenu réaliste, marquant le début de l’ère de la mobilité individuelle.

    Quelle est la marque de voiture la plus vendue du monde ?

    Aujourd’hui, la marque de voiture la plus vendue au monde est Toyota, le constructeur japonais. Toyota s’est imposé grâce à des modèles fiables, économiques et adaptés aux différents marchés mondiaux. Depuis plusieurs années, la marque domine les ventes globales, devant Volkswagen et Ford, grâce à une stratégie combinant production massive, innovation technologique et développement de modèles hybrides et électriques.

    Que devienne ces vielles voitures de nos jours ?

    Les voitures anciennes continuent de captiver des milliers de passionnés. En France, de nombreux rassemblements de vielles voitures permettent aux collectionneurs et aux amateurs de se retrouver, d’admirer ces véhicules anciens et de partager leur passion. Ces moments montrent à quel point les premières voitures restent un symbole fort de l’histoire et de la culture automobile.

  • Que faut-il vérifier avant d’acheter une voiture d’occasion ?

    Que faut-il vérifier avant d’acheter une voiture d’occasion ?

    Acheter une voiture d’occasion peut vite devenir un vrai casse-tête quand on n’y connaît pas grand-chose. Pour vous aider à y voir clair, nous avons rédigé ce guide d’achat pour voiture d’occasion, avec toutes les vérifications essentielles et les conseils pratiques pour faire un achat sûr et éviter les mauvaises surprises.

    Ne vous laissez pas aveugler uniquement par le physique de la voiture ou par son prix. Il vaut mieux prendre son temps pour détecter d’éventuels problèmes et éviter les mauvaises surprises côté réparations.

    Vérifier l’état général du véhicule

    Pour éviter les mauvaises surprises, voici les points essentiels à vérifier avant de signer quoi que ce soit :

    1. Les documents
    Avant même de regarder la voiture, assurez-vous que tous les papiers sont en règle. Vérifiez :

    • Le carnet d’entretien, pour savoir si les révisions ont été faites régulièrement.
    • Le contrôle technique : il doit être à jour et sans réserves majeures.
    • La carte grise et l’identité du vendeur, pour confirmer que le véhicule n’est pas volé.
    • L’historique de la voiture, comme le nombre de propriétaires précédents ou d’éventuels accidents.
      Ces vérifications permettent d’éviter des problèmes administratifs et de confirmer que vous achetez un véhicule fiable.

    2. La mécanique

    • Assurez-vous que le moteur démarre facilement et sans bruits suspects.
    • Vérifiez l’absence de fuites d’huile ou de liquide de refroidissement.
    • Contrôlez les freins, la transmission, la suspension et la courroie de distribution.
      Même si vous n’êtes pas un expert, un petit test visuel peut révéler des signes d’usure ou de négligence.

    3. L’extérieur de la voiture
    La carrosserie peut en dire long sur l’histoire du véhicule :

    • Repérez les rayures, bosses ou traces de rouille.
    • Vérifiez l’alignement des portes et panneaux : des écarts irréguliers peuvent cacher un ancien accident.
    • Inspectez les pneus et les jantes, ainsi que les phares et clignotants pour vous assurer qu’ils fonctionnent correctement.
      Ces détails peuvent avoir une grande importance car ils impactent la sécurité et la valeur de la voiture.

    4. L’essai sur route

    • Écoutez les bruits du moteur et de la suspension.
    • Testez les freins et la direction pour détecter d’éventuels défauts.
    • Passez par différents types de routes pour sentir la voiture dans toutes les situations.

    Pourquoi passer par un professionnel ?

    Peut-être que tout ce que je viens de vous dire vous semble complètement flou. Après tout, à part conduire la voiture, vous n’y connaissez peut être rien à la mécanique et à tous les papiers qu’il faut. Et même si vous avez quelques notions, certaines vérifications sont difficiles à réaliser correctement.

    C’est là que faire appel à un professionnel pour une inspection automobile avant achat est important. Il inspectera votre future voiture point par point et vous fournira un rapport complet, pour que vous sachiez exactement dans quoi vous vous engagez. Cela permet d’éviter les mauvaises surprises et de prendre une décision en toute sérénité.

    Les avantages d’une inspection professionnelle :

    Faire appel à un expert présente plusieurs bénéfices :

    • Détecter les défauts cachés ou l’usure prématurée
    • Obtenir un rapport détaillé sur l’état mécanique et esthétique
    • Recevoir des conseils pour négocier le prix en fonction des réparations éventuelles
    • Acheter en toute confiance, sans stress ni inquiétude

    En résumé, prendre un petit moment et investir dans une inspection professionnelle peut vraiment vous éviter beaucoup de problèmes futurs. En plus, cela vous permet d’acheter en toute confiance et d’avoir la certitude que votre voiture sera fiable pour les années à venir.

  • Estimation prix voiture gratuit : en ligne et sans mail

    Estimation prix voiture gratuit : en ligne et sans mail

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    Cependant, cette méthode historique — basée sur des barèmes fixes et une mise à jour périodique — montre aujourd’hui ses limites. Le marché de l’occasion évolue beaucoup plus rapidement qu’autrefois, et la cote Argus®, désormais payante, ne reflète plus toujours les prix réels observés sur le terrain. C’est pourquoi de nombreux automobilistes se tournent désormais vers des solutions modernes et gratuites comme estimetavoiture.fr, qui proposent une estimation prix voiture gratuit en ligne reposant sur des données actualisées en temps réel.

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  • Top 10 des métiers les mieux payés dans l’automobile

    Top 10 des métiers les mieux payés dans l’automobile

    Quel métier de lautomobile est bien payé ? Faire de sa passion son métier c’est une bonne idée, mais si c’est bien payé c’est encore mieux 😉 Bonne nouvelle : aujourd’hui, le secteur automobile recrute, innove, et surtout… rémunère. Entre l’électrique, la haute technologie et les nouveaux modes de mobilité, les opportunités explosent! Alors, attache ta ceinture : voici le top 10 des métiers les mieux payés dans l’automobile :

    1. Directeur général d’usine automobile 👨🏻‍💼

    Salaire moyen : 120 000 à 250 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Le directeur d’usine est le chef d’orchestre de la production. Il supervise toutes les opérations : planification, logistique, qualité, sécurité, ressources humaines et budget. Chaque décision qu’il prend impacte la productivité et la rentabilité de l’usine.

    Qualités :

    • Leadership et charisme
    • Capacité à gérer de grandes équipes
    • Vision stratégique et sens de l’organisation
    • Résistance au stress et prise de décision rapide

    Formation et débouchés :

    École d’ingénieurs ou commerce, souvent complétée par une expérience de plusieurs années dans la production ou le management industriel. Les postes sont rares mais prestigieux, souvent dans les grands constructeurs internationaux.

    2. Ingénieur motoriste (véhicules électriques et hybrides) 💡

    Salaire : 70 000 à 120 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il conçoit et optimise les moteurs électriques et hybrides pour maximiser performances et autonomie. Il teste, analyse et améliore les systèmes de propulsion, souvent en lien avec les batteries et l’électronique embarquée.

    Qualités :

    • Passion pour la mécanique et l’innovation
    • Capacités analytiques et esprit scientifique
    • Rigueur et précision
    • Curiosité pour les nouvelles technologies

    Formation et débouchés :

    École d’ingénieur mécanique, énergétique ou motoriste, parfois avec un master spécialisé en propulsion électrique. Le marché est en forte croissance avec la transition vers l’électrique.

    3. Chef de projet R&D automobile 🧠

    Salaire : 75 000 à 110 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il coordonne les équipes d’ingénieurs et techniciens pour développer de nouveaux véhicules ou systèmes. Il planifie les tests, suit les prototypes et s’assure que le projet respecte délais et budgets.

    Qualités :

    • Organisation et gestion du temps
    • Leadership et communication
    • Capacité à résoudre les problèmes complexes
    • Vision stratégique de l’innovation

    Formation et débouchés :

    École d’ingénieur avec expérience en R&D ou gestion de projet. Les grands constructeurs et équipementiers recrutent régulièrement.

    4. Ingénieur systèmes embarqués et logiciels automobiles 👩🏽‍💻

    Salaire : 70 000 à 100 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il développe les systèmes électroniques et logiciels qui contrôlent les véhicules : assistance à la conduite, radars, GPS, systèmes de freinage, capteurs… Il garantit la sécurité et la fiabilité des véhicules connectés ou autonomes.

    Qualités :

    • Forte compétence technique en informatique et électronique
    • Sens du détail et rigueur
    • Curiosité et veille technologique
    • Capacité à travailler en équipe multidisciplinaire

    Formation et débouchés :

    École d’ingénieur en informatique ou électronique industrielle. Avec l’essor de la voiture autonome et connectée, les perspectives sont très favorables.

    5. Directeur commercial automobile 💼

    Salaire : 80 000 à 150 000 € / an (hors primes)

    Ce qu’il fait :

    Il définit la stratégie commerciale, supervise les équipes de vente et s’assure d’atteindre les objectifs financiers. Il négocie avec les grands comptes et développe les partenariats commerciaux.

    Qualités :

    • Leadership et sens du relationnel
    • Capacité à négocier et convaincre
    • Vision stratégique et analytique
    • Résistance au stress et orientation résultat

    Formation et débouchés :

    École de commerce ou management + expérience commerciale dans l’automobile. Les postes sont très bien rémunérés, surtout avec les commissions et primes sur objectifs.

    6. Ingénieur développement véhicules hautes performances 🏎️

    Salaire : 70 000 à 120 000 € / an

    Ce qu’il fait :
    Il travaille sur les voitures sportives ou de luxe pour optimiser moteurs, châssis, aérodynamique et électronique. Il teste, ajuste et perfectionne les performances pour offrir une expérience unique.

    Qualités :

    • Passion pour la vitesse et la précision
    • Expertise technique poussée
    • Créativité et esprit critique
    • Patience et rigueur

    Formation et débouchés :

    École d’ingénieurs avec spécialisation motorsport ou performance. Les postes sont rares mais prestigieux, souvent dans les marques de luxe ou sportives.

    7. Pilote d’essai automobile / testeur R&D 🏁

    Salaire : 70 000 à 100 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il teste les prototypes à haute vitesse, analyse leur comportement et rédige des rapports techniques pour les ingénieurs. Son retour est essentiel pour valider la sécurité et la performance des véhicules.

    Qualités :

    • Sang-froid et maîtrise de soi
    • Excellente concentration
    • Connaissances techniques et sens mécanique
    • Bonne condition physique

    Formation et débouchés :

    Bac +2 à bac +5 technique, parfois pilote professionnel. Les postes sont spécialisés mais très recherchés dans les constructeurs premium.

    8. Responsable finances ou contrôle de gestion automobile 💰

    Salaire : 75 000 à 130 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il gère les budgets, analyse les coûts, contrôle la rentabilité et conseille la direction sur les investissements. Son rôle stratégique influence les décisions financières majeures.

    Qualités :

    • Esprit analytique et rigueur
    • Capacité à synthétiser et présenter des informations complexes
    • Sens stratégique
    • Bonne communication

    Formation et débouchés :

    École de commerce ou finance + expérience dans l’industrie automobile. Les grandes entreprises recherchent constamment ces profils.

    9. Designer automobile senior (voitures de luxe ou concept cars) 🎨

    Salaire : 70 000 à 120 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il imagine et crée les lignes, formes et intérieurs des voitures. Il transforme les concepts en designs réalisables, en tenant compte de l’esthétique, de la fonctionnalité et de la faisabilité industrielle.

    Qualités :

    • Créativité et sens artistique
    • Maîtrise des logiciels de design et modélisation 3D
    • Capacité à travailler en équipe multidisciplinaire
    • Sens pratique pour rendre le design réalisable

    Formation et débouchés :

    Écoles spécialisées comme Strate, Rubika, ArtCenter. Les postes sont sélectifs mais très prestigieux.

    10. Directeur marketing automobile 💻

    Salaire : 75 000 à 140 000 € / an

    Ce qu’il fait :

    Il pilote la stratégie marketing, développe l’image de marque et supervise les campagnes publicitaires et digitales. Il analyse le marché et adapte la communication aux tendances et aux besoins des clients.

    Qualités :

    • Leadership et sens créatif
    • Excellente communication et persuasion
    • Esprit analytique et stratégique
    • Capacité à manager des équipes multidisciplinaires

    Formation et débouchés :

    École de commerce + spécialisation marketing/digital. Les postes sont très bien rémunérés, surtout dans les constructeurs premium ou les grandes concessions.

    Bien sûr, ce top 10 des métiers les mieux payés dans l’automobile n’est qu’un aperçu des opportunités que le secteur peut offrir. L’automobile est un univers vaste et en constante évolution : design, logistique, marketing, maintenance high-tech… il existe une multitude de métiers passionnants qui peuvent également devenir des carrières très gratifiantes, tant sur le plan professionnel que financier. Alors, que vous soyez ingénieur, créatif ou stratège, il y a forcément une place pour transformer votre passion pour l’auto en un véritable métier.

  • Trouver et calculer le ptac sur la carte grise

    Trouver et calculer le ptac sur la carte grise

    Le PTAC, ( Poids Total Autorisé en Charge ) détermine le poids maximal que peut atteindre un véhicule lorsqu’il est chargé (occupants, bagages, carburant, etc). Dans cet article, nous allons voir où trouver le PTAC sur la carte grise, comment le calculer, et quel type de permis est requis en fonction de cette valeur.

    Qu’est-ce que le PTAC ?

    Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) correspond au poids maximum autorisé d’un véhicule en charge, tel que défini par le constructeur et les autorités. Il inclut :

    • le poids du véhicule à vide,
    • le poids des passagers,
    • le contenu du coffre ou du chargement,
    • et le carburant.

    ⚠️ Il ne faut pas confondre :

    PV (Poids à Vide) : le poids du véhicule sans charge, carburant inclus.

    CU (Charge Utile) : la différence entre le PTAC et le poids à vide. Elle indique la charge que peut transporter le véhicule.

    Où trouver le PTAC sur la carte grise ?

    Sur la carte grise, le PTAC est indiqué à la rubrique F.2.

    Voici ce que vous pouvez y lire :

    • F.1 : PTAC techniquement admissible
    • F.2 : PTAC administrativement autorisé (valeur légale à respecter)
    • G.1 : poids à vide du véhicule

    💡Astuce : C’est la valeur F.2 qui est à retenir pour tous vos calculs, vos contrôles ou lors de l’achat d’un véhicule d’occasion.

    Comment calculer ou utiliser le PTAC ?

    Le PTAC vous permet de :

    • connaître la charge maximale autorisée,
    • évaluer si vous êtes en surcharge (illégal),
    • déterminer si votre permis est suffisant,
    • vérifier la compatibilité avec une remorque.

    Exemple :

    DonnéeValeur
    PTAC (F.2)3 500 kg
    Poids à vide (G.1)2 000 kg
    Charge utile (CU)1 500 kg

    Si vous ajoutez une remorque, vous devrez considérer le PTAC combiné (véhicule + remorque)

    Quel permis selon le PTAC ?

    Permis B (classique)

    Autorise :

    • un véhicule dont le PTAC ≤ 3 500 kg
    • avec une remorque ≤ 750 kg,
      ou
    • une remorque > 750 kg si l’ensemble reste ≤ 3 500 kg

    Permis B96 (formation de 7h)

    Nécessaire si :

    • remorque > 750 kg
      et
    • PTAC total (véhicule + remorque) entre 3 501 et 4 250 kg

    Permis BE (code + examen pratique)

    Obligatoire si :

    • remorque > 750 kg
      et
    • PTAC total (véhicule + remorque) > 4 250 kg

    ℹ️ Par exemple :

    VéhiculeRemorquePTAC totalPermis nécessaire
    2 000 kg750 kg2 750 kgB
    2 000 kg1 500 kg3 500 kgB
    2 000 kg2 000 kg4 000 kgB96
    2 500 kg2 000 kg4 500 kgBE

    ⚠️ Attention : ces règles concernent le PTAC, pas le poids réel. La police ou les autorités de contrôle routier se basent toujours sur le PTAC inscrit sur la carte grise.

    Quelle est la différence entre le PTAC et le poids réel ?

    • PTAC (Poids Total Autorisé en Charge)

    C’est une valeur maximale théorique fixée par le constructeur et homologuée par les autorités.
    ➡️ Elle figure sur la carte grise à la case F.2.

    Le PTAC représente :

    • le poids à vide du véhicule,
    • + les passagers,
    • + les bagages ou marchandises,
    • + le carburant, etc.

    🧠 Important : même si vous êtes seul dans le véhicule, le PTAC ne change pas. Il s’agit d’une limite à ne pas dépasser.

    • –Poids réel (ou poids en charge)

    C’est le poids effectif du véhicule à un instant donné, mesuré par exemple sur une balance.
    ➡️ Il dépend du chargement réel à bord du véhicule.

    Il varie donc selon :

    • le nombre de passagers,
    • les objets transportés,
    • le niveau de carburant,
    • la présence ou non d’une remorque, etc.

    🧪 Exemple :

    • Votre voiture a un PTAC de 2 000 kg
    • Elle pèse à vide 1 300 kg (PV)
    • Vous montez avec 3 personnes et des bagages = poids réel : 1 750 kg
      ➡️ C’est légal, car vous êtes en dessous du PTAC.

    Que se passe-t-il si je dépasse le PTAC ?

    Sanctions possibles :

    • Amende de 4e classe (jusqu’à 750 €, forfaitaire : 135 €),
    • Immobilisation du véhicule par les forces de l’ordre,
    • Obligation de décharger sur place le surplus,
    • Perte de points (selon les cas, notamment en cas de surcharge affectant le freinage)
    • risques de l’annulation de ton assurance

  • Voiture electrique, sa consommation est-elle vraiment un avantage ?

    Voiture electrique, sa consommation est-elle vraiment un avantage ?

    Les voitures électriques sont au cœur des discussions sur la transition énergétique. Souvent présentées comme une solution propre et économique, elles séduisent de plus en plus d’automobilistes. Mais leur consommation énergétique est-elle réellement un avantage par rapport aux véhicules thermiques ?

    Quelle est la consommation réelle d’une voiture électrique ?

    La consommation d’une voiture électrique se mesure en kWh/100 km, à la manière des litres/100 km pour une voiture essence ou diesel. En moyenne, une voiture électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km, selon le modèle, le style de conduite et les conditions de route.

    Par exemple :

    • Une Renault Zoé consomme environ 15 kWh/100 km
    • Une Tesla Model 3 tourne autour de 14 à 18 kWh/100 km

    Électricité ou carburant : qui est le plus économique ?

    Le coût moyen d’un kilowattheure en France est d’environ 0,20 € (tarif réglementé en heures pleines, en 2025). Ainsi, pour 100 km, une voiture électrique coûte :

    👉 15 kWh x 0,20 € = 3 € / 100 km

    Comparé à une voiture essence consommant 6 L/100 km (à 1,80 €/L), cela représente :

    👉 6 L x 1,80 € = 10,80 € / 100 km

    Pas de surprise l’électrique coute bien moins cher en carburant que les thermiques !

    Mais est ce vraiment plus rentable ?

    Effectivement la consommation directe est plus faible mais d’autres éléments doivent être pris en compte :

    L’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique reste son prix initial, souvent plus élevé de 5 000 à 15 000 € à modèle équivalent comparé à une voiture thermique.

    Par exemple :

    • Renault Clio thermique : à partir de ~18 000 €
    • Renault Zoé électrique : à partir de ~25 000 €

    Cette différence peut être en partie compensée par les aides (bonus écologique, prime à la conversion), mais elle reste significative.

    Batterie : une pièce coûteuse à remplacer

    La durée de vie moyenne d’une batterie lithium-ion est d’environ 8 à 10 ans, soit 150 000 à 250 000 km selon l’usage.

    Mais doit-on changer de voiture à la fin de vie de la batterie ?

    Non, pas forcément. Dans la majorité des cas, seule la batterie est à remplacer, pas le véhicule complet.

    Mais attention :

    Coût moyen d’un remplacement de batterie :

    • Entre 5 000 € et 12 000 €, selon le modèle et la capacité
    • Exemple : batterie Renault Zoé ≈ ~7 000 €, Tesla Model 3 ≈ ~10 000 €

    Mais il y a aussi la revente qui coince…

    Le marché de l’occasion électrique est encore jeune, et les prix peuvent décoter rapidement, surtout si :

    • La batterie est ancienne
    • L’autonomie est inférieure à 250 km
    • Le modèle est obsolète ou mal suivi par le constructeur

    Cependant, la demande augmente et certains modèles (Tesla, Dacia Spring, Fiat 500e et toutes celles dans le top 10 des meilleures voitures électriques ) se revendent assez bien.

    Des sensations de conduite différentes

    Conduire une voiture électrique, c’est découvrir une expérience de conduite vraiment différente d’un modèle thermique. Le premier aspect qui surprend, c’est le silence : aucun bruit de moteur, quasiment pas de vibrations, ce qui rend la conduite plus douce et apaisante.

    Mais l’atout majeur, c’est le couple immédiat. Contrairement aux moteurs essence ou diesel, qui ont besoin de monter en régime, le moteur électrique délivre toute sa puissance dès les premiers tours de roue. Résultat : des accélérations franches, fluides et instantanées, très appréciées en ville comme sur autoroute.

    La régularité de l’accélération, l’absence de boîte de vitesses (et donc d’à-coups), et le freinage régénératif offrent une conduite souple, presque « coulée ». Cela peut surprendre au départ, mais beaucoup d’automobilistes trouvent cela plus confortable et agréable au quotidien.

  • Perte de point car exces de vitesse… qu’est ce que tu risques ?

    Perte de point car exces de vitesse… qu’est ce que tu risques ?

    Si tu cherches des infos sur la perte point exces de vitesse, c’est sûrement parce que tu as un doute après t’être fait flasher ou que tu veux comprendre ce qui t’attend en cas d’excès de vitesse. Entre le nombre de points retirés, les amendes, et les risques de suspension, il y a pas mal de choses à savoir pour ne pas te faire surprendre. On fait le point ensemble !

    Combien de points perd-on en cas d’excès de vitesse ?

    Excès de vitesse constatéPoints retirés
    Moins de 20 km/h au-dessus de la limiteRetrait de 1 point
    Entre 20 et 29 km/h au-dessusRetrait de 2 points
    Entre 30 et 39 km/h au-dessusRetrait de 3 points
    Entre 40 et 49 km/h au-dessusRetrait de 4 points
    Entre 50 et 59 km/h au-dessusRetrait de 6 points
    Plus de 60 km/h au-dessusRetrait de 6 points + suspension du permis possible

    Quel est l’écart entre le compteur de vitesse et la vitesse réelle ?

    Il faut savoir que ton compteur de vitesse affiche presque toujours une vitesse un peu plus élevée que ta vitesse réelle. C’est une sécurité voulue par les constructeurs pour éviter que tu ne roules trop vite sans le savoir. Cet écart varie selon chaque voiture, chaque modèle et l’usure des pneus : en général, on parle d’environ 3 à 5 % de plus, mais ce n’est pas une règle universelle.

    Quand un radar te flashe, les forces de l’ordre appliquent une marge technique obligatoire pour tenir compte des imprécisions du matériel. Voici comment ça se passe :

    Vitesse mesurée par le radarMarge technique appliquéeVitesse retenue par les forces de l’ordre
    Moins de 100 km/h– 5 km/hExemple : 55 km/h mesurés → 50 km/h retenus
    Plus de 100 km/h– 5 %Exemple : 130 km/h mesurés → 123,5 km/h retenus

    ⚠️ Le fait que ton compteur surestime un peu ne doit jamais servir d’excuse pour rouler plus vite en pensant être « tranquille ». Ce n’est pas une science exacte, chaque voiture est différente et tu peux très bien dépasser la limite sans t’en rendre compte. Le mieux reste toujours de respecter la vitesse affichée sur les panneaux.

    Quelles autres sanctions en cas d’excès de vitesse ?

    Au-delà de la perte de points, tu risques aussi :

    • Une amende forfaitaire (de 68 € à plus de 1500 € selon la gravité).
    • Une suspension de permis pouvant aller jusqu’à 3 ans.
    • Dans les cas extrêmes (excès de vitesse très important), une confiscation du véhicule.
    • Une possible interdiction de conduire certains types de véhicules.

    Quel délai pour récupérer ses points perdus ?

    La récupération des points sur ton permis de conduire dépend du type d’infraction commise. Pour un excès de vitesse, si tu ne commets aucune nouvelle infraction pendant une période de 6 mois à 3 ans, tes points peuvent être automatiquement restitués :

    • 6 mois sans infraction pour les infractions entraînant un retrait d’1 point.
    • 2 ans sans nouvelle infraction pour les infractions plus graves entraînant un retrait de plusieurs points (comme un excès de vitesse supérieur à 20 km/h).
    • 3 ans si l’infraction a entraîné un retrait de 3 points ou plus, ou en cas d’infractions très graves.

    Tu peux aussi accélérer la récupération de tes points en suivant un stage de sensibilisation à la sécurité routière (une fois par an maximum), qui permet de récupérer jusqu’à 4 points immédiatement.

    Est-il possible de cumuler des infractions ?

    Rouler trop vite, c’est déjà risqué pour ton permis, mais le pire, c’est quand plusieurs infractions s’additionnent. Par exemple, si tu es contrôlé pour excès de vitesse et que tu es positif à l’alcool ou aux stupéfiants, ou que tu téléphones au volant sans kit main-libre, les sanctions se cumulent : amendes, retrait de points, suspension voire annulation du permis.

    Concrètement :

    • Chaque infraction entraîne son propre retrait de points, et tu peux vite arriver à zéro.
    • Les peines se renforcent entre elles : alcool et vitesse peuvent mener à une suspension immédiate, une immobilisation du véhicule, voire une confiscation.
    • En cas de récidive ou d’accident grave, tu risques aussi des peines de prison.

    Bref, mieux vaut éviter de multiplier les imprudences. Un excès de vitesse seul peut déjà coûter cher, mais combiné à l’alcool, à la drogue ou au téléphone au volant, ça peut te faire perdre ton permis en un seul contrôle.

  • Plaquette de freins usés : vérifications, symptômes et dangers

    Plaquette de freins usés : vérifications, symptômes et dangers

    Ignorer l’état de vos plaquettes de freins peut avoir des conséquences graves. Ici, nous allons explorer les symptômes de plaquette de freins usés, les dangers qu’elle représente et, surtout, comment effectuer les vérifications nécessaires pour garantir votre tranquillité d’esprit sur la route.

    Comprendre le système de plaquette de freins

    Qu’est-ce qu’une plaquette de frein ?

    Une plaquette de frein est une pièce, généralement rectangulaire, composée d’un support métallique et d’un matériau de friction. Ce matériau est conçu pour résister à la chaleur et au frottement intense. Son rôle principal est de créer le frottement nécessaire pour ralentir et arrêter votre véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

    Le système de freinage en bref

    Les plaquettes ne travaillent pas seules. Elles font partie d’un système de freinage complexe qui inclut :

    • Les disques de freins : Des pièces circulaires sur lesquelles les plaquettes viennent s’appuyer.
    • Les étriers de frein : Des pinces qui maintiennent les plaquettes et les pressent contre les disques.
    • Le liquide de frein : Un fluide incompressible qui transmet la pression de la pédale aux étriers.

    Lorsque vous freinez, le liquide de frein pousse les pistons dans les étriers, ce qui plaque les plaquettes contre les disques. Le frottement généré ralentit les roues et, par conséquent, le véhicule.

    comment savoir si mes plaquettes de freins sont abimées ?

    Y’a t-il différents types de freins pour voiture ?

    Freins à disque : Plaquettes qui pincent un disque fixé à la roue.

    On peut les retrouver entre autre sur :

    • Volkswagen Golf (disque avant/arrière sur la plupart des versions)
    • Peugeot 308 (disques sur toutes les roues)
    • BMW Série 3 (disques ventilés pour plus de performance)

    Freins à tambour : Garnitures qui frottent l’intérieur d’un tambour fixé à la roue.

    On peut les retrouver entre autre sur :

    • Dacia Sandero (disques à l’avant, tambours à l’arrière)
    • Renault Clio (versions de base : tambours à l’arrière)
    • Toyota Aygo (citadine avec tambours arrière)

    Freins régénératifs : Le moteur électrique ralentit le véhicule tout en rechargeant la batterie, réduisant l’usage des freins mécaniques.

    On peut les retrouver entre autre sur :

    • Toyota Prius (hybride)
    • Tesla Model 3 (100% électrique)
    • Renault Zoe (100% électrique)

    Comment reconnaitre des plaquettes de freins usés ?

    Comment vérifier l’usure de vos plaquettes de freins ?

    • Inspection visuelle

    Si vos jantes le permettent, vous pouvez essayer de jeter un coup d’œil à travers les rayons. Vous devriez pouvoir voir l’épaisseur de la garniture (la partie foncée) de la plaquette. Une plaquette neuve a une épaisseur d’environ 8 à 12 mm. Si l’épaisseur des plaquettes de freins est inférieure à 3-4 mm, il est temps de les remplacer.

    • Consultation du carnet d’entretien
    • Attention aux sensations de conduite ( grincements, distance de freinage…)
    • Inspection par un professionnel ( au moindre doute faites appel à un mécanicien )

    Quelles sont les conséquences des plaquettes de freins usés ?

    Ignorer des plaquettes de freins usées est risqué. Le premier danger est l’allongement des distances de freinage, ce qui augmente considérablement le risque d’accident. Si l’usure est trop avancée, le métal de la plaquette frottera directement sur les disques de freins, causant des dommages irréversibles aux disques et augmentant le coût de la réparation. Dans les cas extrêmes, cela peut même mener à une perte totale de freinage, avec des conséquences potentiellement mortelles. Enfin, des freins en mauvais état entraînent un risque accru d’accident et vous vaudront une contre-visite au contrôle technique.

    freins de voiture à remplacer

    Comment réparer ma plaquette de freins usés ?

    Si vos plaquettes sont usées, le remplacement est une urgence absolue. Il faut toujours les changer par paire (sur le même essieu) pour garantir un freinage équilibré. Il est crucial de choisir des plaquettes de qualité adaptées à votre véhicule et de faire appel à un professionnel pour effectuer le remplacement. Un mécanicien s’assurera du bon montage et vérifiera l’ensemble du système de freinage, y compris les disques et le liquide de frein. Le coût de remplacement varie généralement entre 80 et 200 € par essieu, un investissement minime comparé aux risques d’un accident.

    Est-ce simple de changer ses plaquettes de freins sois-même ?

    Vous êtes tenté de changer vos plaquettes de freins vous-même pour économiser ? Si vous êtes un habitué de la mécanique et avez les bons outils, c’est possible. Mais attention : cette opération touche directement à votre sécurité. Une erreur peut rendre vos freins inefficaces. Pour les novices ou en cas de doute, il est préférable de confier cette tâche à un professionnel. La sécurité sur la route n’a pas de prix.

    Vous en avez marre de prendre rdv chez le garagiste ?

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