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Ce qu’on vous propose :
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Un outil indépendant: Notre algorithme repose sur l’expertise et l’analyse fine des données de MyTracks, vous offrant ainsi un aperçu global du marché.
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Étape 2 : Dites-nous ses spécificités. Moteur, options, finition… plus vous en partagez, plus l’estimation sera aux petits oignons !
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Lorsqu’on cherche une estimation de voiture gratuite en ligne et sans inscription, on n’a pas envie de passer par des étapes compliquées ou de devoir renseigner son adresse email juste pour obtenir un prix. Pourtant, beaucoup de sites imposent ces démarches avant même de donner une réponse. Ici, pas de compte à créer ni de données personnelles à fournir ! Avec notre estimation de voiture gratuite en ligne et sans inscription, vous obtenez un prix fiable en toute simplicité, sans spam ni mauvaises surprises.
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Le PTAC, ( Poids Total Autorisé en Charge ) détermine le poids maximal que peut atteindre un véhicule lorsqu’il est chargé (occupants, bagages, carburant, etc). Dans cet article, nous allons voir où trouver le PTAC sur la carte grise, comment le calculer, et quel type de permis est requis en fonction de cette valeur.
Qu’est-ce que le PTAC ?
Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) correspond au poids maximum autorisé d’un véhicule en charge, tel que défini par le constructeur et les autorités. Il inclut :
le poids du véhicule à vide,
le poids des passagers,
le contenu du coffre ou du chargement,
et le carburant.
⚠️ Il ne faut pas confondre :
PV (Poids à Vide) : le poids du véhicule sans charge, carburant inclus.
CU (Charge Utile) : la différence entre le PTAC et le poids à vide. Elle indique la charge que peut transporter le véhicule.
Où trouver le PTAC sur la carte grise ?
Sur la carte grise, le PTAC est indiqué à la rubrique F.2.
Voici ce que vous pouvez y lire :
F.1 : PTAC techniquement admissible
F.2 : PTAC administrativement autorisé (valeur légale à respecter)
G.1 : poids à vide du véhicule
💡Astuce : C’est la valeur F.2 qui est à retenir pour tous vos calculs, vos contrôles ou lors de l’achat d’un véhicule d’occasion.
Comment calculer ou utiliser le PTAC ?
Le PTAC vous permet de :
connaître la charge maximale autorisée,
évaluer si vous êtes en surcharge (illégal),
déterminer si votre permis est suffisant,
vérifier la compatibilité avec une remorque.
Exemple :
Donnée
Valeur
PTAC (F.2)
3 500 kg
Poids à vide (G.1)
2 000 kg
Charge utile (CU)
1 500 kg
Si vous ajoutez une remorque, vous devrez considérer le PTAC combiné (véhicule + remorque)
Quel permis selon le PTAC ?
Permis B (classique)
Autorise :
un véhicule dont le PTAC ≤ 3 500 kg
avec une remorque ≤ 750 kg, ou
une remorque > 750 kg si l’ensemble reste ≤ 3 500 kg
Permis B96 (formation de 7h)
Nécessaire si :
remorque > 750 kg et
PTAC total (véhicule + remorque) entre 3 501 et 4 250 kg
Permis BE (code + examen pratique)
Obligatoire si :
remorque > 750 kg et
PTAC total (véhicule + remorque) > 4 250 kg
ℹ️ Par exemple :
Véhicule
Remorque
PTAC total
Permis nécessaire
2 000 kg
750 kg
2 750 kg
B
2 000 kg
1 500 kg
3 500 kg
B
2 000 kg
2 000 kg
4 000 kg
B96
2 500 kg
2 000 kg
4 500 kg
BE
⚠️ Attention : ces règles concernent le PTAC, pas le poids réel. La police ou les autorités de contrôle routier se basent toujours sur le PTAC inscrit sur la carte grise.
Quelle est la différence entre le PTAC et le poids réel ?
PTAC (Poids Total Autorisé en Charge)
C’est une valeur maximale théorique fixée par le constructeur et homologuée par les autorités. ➡️ Elle figure sur la carte grise à la case F.2.
Le PTAC représente :
le poids à vide du véhicule,
+ les passagers,
+ les bagages ou marchandises,
+ le carburant, etc.
🧠 Important : même si vous êtes seul dans le véhicule, le PTAC ne change pas. Il s’agit d’une limite à ne pas dépasser.
–Poids réel (ou poids en charge)
C’est le poids effectif du véhicule à un instant donné, mesuré par exemple sur une balance. ➡️ Il dépend du chargement réel à bord du véhicule.
Il varie donc selon :
le nombre de passagers,
les objets transportés,
le niveau de carburant,
la présence ou non d’une remorque, etc.
🧪 Exemple :
Votre voiture a un PTAC de 2 000 kg
Elle pèse à vide 1 300 kg (PV)
Vous montez avec 3 personnes et des bagages = poids réel : 1 750 kg ➡️ C’est légal, car vous êtes en dessous du PTAC.
Que se passe-t-il si je dépasse le PTAC ?
Sanctions possibles :
Amende de 4e classe (jusqu’à 750 €, forfaitaire : 135 €),
Immobilisation du véhicule par les forces de l’ordre,
Obligation de décharger sur place le surplus,
Perte de points (selon les cas, notamment en cas de surcharge affectant le freinage)
Les voitures électriques sont au cœur des discussions sur la transition énergétique. Souvent présentées comme une solution propre et économique, elles séduisent de plus en plus d’automobilistes. Mais leur consommation énergétique est-elle réellement un avantage par rapport aux véhicules thermiques ?
Quelle est la consommation réelle d’une voiture électrique ?
La consommation d’une voiture électrique se mesure en kWh/100 km, à la manière des litres/100 km pour une voiture essence ou diesel. En moyenne, une voiture électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km, selon le modèle, le style de conduite et les conditions de route.
Par exemple :
Une Renault Zoé consomme environ 15 kWh/100 km
Une Tesla Model 3 tourne autour de 14 à 18 kWh/100 km
Électricité ou carburant : qui est le plus économique ?
Le coût moyen d’un kilowattheure en France est d’environ 0,20 € (tarif réglementé en heures pleines, en 2025). Ainsi, pour 100 km, une voiture électrique coûte :
👉 15 kWh x 0,20 € = 3 € / 100 km
Comparé à une voiture essence consommant 6 L/100 km (à 1,80 €/L), cela représente :
👉 6 L x 1,80 € = 10,80 € / 100 km
Pas de surprise l’électrique coute bien moins cher en carburant que les thermiques !
Mais est ce vraiment plus rentable ?
Effectivement la consommation directe est plus faible mais d’autres éléments doivent être pris en compte :
L’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique reste son prix initial, souvent plus élevé de 5 000 à 15 000 € à modèle équivalent comparé à une voiture thermique.
Par exemple :
Renault Clio thermique : à partir de ~18 000 €
Renault Zoé électrique : à partir de ~25 000 €
Cette différence peut être en partie compensée par les aides (bonus écologique, prime à la conversion), mais elle reste significative.
Mais doit-on changer de voiture à la fin de vie de la batterie ?
Non, pas forcément. Dans la majorité des cas, seule la batterie est à remplacer, pas le véhicule complet.
Mais attention :
Coût moyen d’un remplacement de batterie :
Entre 5 000 € et 12 000 €, selon le modèle et la capacité
Exemple : batterie Renault Zoé ≈ ~7 000 €, Tesla Model 3 ≈ ~10 000 €
Mais il y a aussi la revente qui coince…
Le marché de l’occasion électrique est encore jeune, et les prix peuvent décoter rapidement, surtout si :
La batterie est ancienne
L’autonomie est inférieure à 250 km
Le modèle est obsolète ou mal suivi par le constructeur
Cependant, la demande augmente et certains modèles (Tesla, Dacia Spring, Fiat 500e et toutes celles dans le top 10 des meilleures voitures électriques) se revendent assez bien.
Des sensations de conduite différentes
Conduire une voiture électrique, c’est découvrir une expérience de conduite vraiment différente d’un modèle thermique. Le premier aspect qui surprend, c’est le silence : aucun bruit de moteur, quasiment pas de vibrations, ce qui rend la conduite plus douce et apaisante.
Mais l’atout majeur, c’est le couple immédiat. Contrairement aux moteurs essence ou diesel, qui ont besoin de monter en régime, le moteur électrique délivre toute sa puissance dès les premiers tours de roue. Résultat : des accélérations franches, fluides et instantanées, très appréciées en ville comme sur autoroute.
La régularité de l’accélération, l’absence de boîte de vitesses (et donc d’à-coups), et le freinage régénératif offrent une conduite souple, presque « coulée ». Cela peut surprendre au départ, mais beaucoup d’automobilistes trouvent cela plus confortable et agréable au quotidien.
Vous cherchez à connaître la valeur de votre voiture sans perdre de temps avec des comptes à créer ? Bonne nouvelle : il est tout à fait possible d’obtenir une cote Argus gratuit sans inscription.
Une cote argus gratuite sans inscription ? C’est possible avec EstimeTaVoiture.fr
Si vous recherchez une cote argus gratuite sans inscription, le site EstimeTaVoiture.frest fait pour vous. Contrairement à la majorité des plateformes, nous ne demandons ni email, ni création de compte, ni paiement. Vous obtiendrez votre estimation en un claquement de doigts ! 🪄
Ce service a été conçu pour être rapide, fiable et 100 % gratuit. Que vous souhaitiez vendre votre voiture, négocier un prix ou simplement connaître la valeur de votre véhicule, EstimeTaVoiture est l’outil idéal. Plus besoin de vous perdre dans des formulaires interminables ou de craindre les spams après avoir donné votre adresse mail.
Qu’est-ce que la cote Argus ?
À l’origine, des éditeurs ont lancé l’Argus comme un magazine automobile en France dès les années 1920. Le magazine publiait des tableaux de valeurs pour les véhicules d’occasion, ce qui en faisait une référence dans le domaine. Avec l’arrivée d’internet, les équipes de l’Argus ont digitalisé cette référence pour en faire un outil incontournable d’estimation. Les professionnels de l’automobile comme les particuliers souhaitant vendre ou acheter un véhicule l’utilisent régulièrement. Aujourd’hui encore, on emploie couramment le terme « cote Argus » pour désigner la valeur estimée d’une voiture. Cependant, de nombreux concurrents ont émergé ces dernières années. Ils offrent des estimations gratuites, rapides et sans inscription, ce qui a profondément transformé les habitudes des automobilistes.
Une estimation fiable précise
Contrairement à de nombreux autres outils en ligne, EstimeTaVoiture se distingue par la qualité et la précision de ses estimations. Notre système s’appuie sur l’analyse de milliers d’annonces de véhicules similaires en cours de vente sur le marché français et pas que sur la cote des constructeurs. En croisant ces données avec l’évolution des prix du marché en temps réel, nous vous offrons une estimation au plus proche de la réalité. Cela vous permet de connaître la vrai cote argus gratuit sans inscription de votre voiture, celle que les acheteurs sont prêts à payer aujourd’hui. Et surtout, vous accédez à cette information gratuitement, sans inscription et sans fournir d’email, en seulement quelques clics.
Estimer sa voiture gratuitement et sans email ?
Faire une estimation gratuite et sans inscription permet avant tout de rassurer les utilisateurs : sur la plupart des sites, lorsqu’on demande une estimation, on doit d’abord renseigner ses coordonnées, souvent dans le but d’être démarché ensuite. Cela peut freiner de nombreuses personnes qui souhaitent simplement se faire une idée rapide de la valeur de leur bien, sans être contactées. C’est pourquoi nous avons choisi de proposer une estimation immédiate, sans avoir à saisir d’adresse e-mail ou de numéro de téléphone. Cela garantit une démarche simple, transparente et sans engagement. Bien entendu, pour ceux qui souhaitent aller plus loin et être accompagnés dans la vente, il est toujours possible de laisser ses coordonnées afin d’être recontacté par un professionnel et bénéficier d’un vrai suivi personnalisé.
Cote argus par rapport au marché en temps réel
Le marché des voitures d’occasion évolue constamment, et une estimation voiture gratuite basée sur des données figées ne reflète pas toujours la réalité. Notre outil d’argus gratuit sans inscription prend en compte les tendances actuelles du marché, les prix réels des annonces et la demande locale pour fournir une cote Argus gratuite précise et à jour. Grâce à cette approche en temps réel, vous obtenez une estimation fiable qui vous aide à vendre ou acheter au meilleur prix, sans surprises.
Pourquoi faire appel à des professionnels pour vendre sa voiture ?
Certains veulent coûte que coûte vendre leur voiture par eux même. C’est pour cela que nous avons développé un outil d’estimation précis. Il vous aide à vous placer sur le marché des voitures d’occasions ! Cependant si la vente tarde, que vous n’avez pas le temps de vous occupez à actualiser l’annonce ou à répondre aux coup de fil, passer par un professionnel peu peut-être vous aidez. Alors bien sur vous allez me dire : « Tout dépend de la marge que prend le pro » et bien oui effectivement mais il faut le voir comme un investissement, vous allez sans aucun doute vendre votre voiture + rapidement donc toucher vos sous plus tôt et au delà de l’aspect économique il y a le temps que ça prend de vendre une voiture. Suivre les appels, les essaies, les visites, les questions, suivre le prix du marché…
Cependant nous souhaitons que vous ayez le choix ! Pouvoir faire une estimation gratuit sans mettre de coordonnées pour les petits curieux ou ceux qui veulent tenter par eux même en postant leur annonces sur internet. Mais aussi de pouvoir renseigner son email et être recontacté afin d’être aidé pour la vente !
Si tu cherches des infos sur la perte point exces de vitesse, c’est sûrement parce que tu as un doute après t’être fait flasher ou que tu veux comprendre ce qui t’attend en cas d’excès de vitesse. Entre le nombre de points retirés, les amendes, et les risques de suspension, il y a pas mal de choses à savoir pour ne pas te faire surprendre. On fait le point ensemble !
Combien de points perd-on en cas d’excès de vitesse ?
Excès de vitesse constaté
Points retirés
Moins de 20 km/h au-dessus de la limite
Retrait de 1 point
Entre 20 et 29 km/h au-dessus
Retrait de 2 points
Entre 30 et 39 km/h au-dessus
Retrait de 3 points
Entre 40 et 49 km/h au-dessus
Retrait de 4 points
Entre 50 et 59 km/h au-dessus
Retrait de 6 points
Plus de 60 km/h au-dessus
Retrait de 6 points + suspension du permis possible
Quel est l’écart entre le compteur de vitesse et la vitesse réelle ?
Il faut savoir que ton compteur de vitesse affiche presque toujours une vitesse un peu plus élevée que ta vitesse réelle. C’est une sécurité voulue par les constructeurs pour éviter que tu ne roules trop vite sans le savoir. Cet écart varie selon chaque voiture, chaque modèle et l’usure des pneus : en général, on parle d’environ 3 à 5 % de plus, mais ce n’est pas une règle universelle.
Quand un radar te flashe, les forces de l’ordre appliquent une marge technique obligatoire pour tenir compte des imprécisions du matériel. Voici comment ça se passe :
Vitesse mesurée par le radar
Marge technique appliquée
Vitesse retenue par les forces de l’ordre
Moins de 100 km/h
– 5 km/h
Exemple : 55 km/h mesurés → 50 km/h retenus
Plus de 100 km/h
– 5 %
Exemple : 130 km/h mesurés → 123,5 km/h retenus
⚠️ Le fait que ton compteur surestime un peu ne doit jamais servir d’excuse pour rouler plus vite en pensant être « tranquille ». Ce n’est pas une science exacte, chaque voiture est différente et tu peux très bien dépasser la limite sans t’en rendre compte. Le mieux reste toujours de respecter la vitesse affichée sur les panneaux.
Quelles autres sanctions en cas d’excès de vitesse ?
Au-delà de la perte de points, tu risques aussi :
Une amende forfaitaire (de 68 € à plus de 1500 € selon la gravité).
Une suspension de permis pouvant aller jusqu’à 3 ans.
Dans les cas extrêmes (excès de vitesse très important), une confiscation du véhicule.
Une possible interdiction de conduire certains types de véhicules.
Quel délai pour récupérer ses points perdus ?
La récupération des points sur ton permis de conduire dépend du type d’infraction commise. Pour un excès de vitesse, si tu ne commets aucune nouvelle infraction pendant une période de 6 mois à 3 ans, tes points peuvent être automatiquement restitués :
6 mois sans infraction pour les infractions entraînant un retrait d’1 point.
2 ans sans nouvelle infraction pour les infractions plus graves entraînant un retrait de plusieurs points (comme un excès de vitesse supérieur à 20 km/h).
3 ans si l’infraction a entraîné un retrait de 3 points ou plus, ou en cas d’infractions très graves.
Tu peux aussi accélérer la récupération de tes points en suivant un stage de sensibilisation à la sécurité routière (une fois par an maximum), qui permet de récupérer jusqu’à 4 points immédiatement.
Est-il possible de cumuler des infractions ?
Rouler trop vite, c’est déjà risqué pour ton permis, mais le pire, c’est quand plusieurs infractions s’additionnent. Par exemple, si tu es contrôlé pour excès de vitesse et que tu es positif à l’alcool ou aux stupéfiants, ou que tu téléphones au volant sans kit main-libre, les sanctions se cumulent : amendes, retrait de points, suspension voire annulation du permis.
Concrètement :
Chaque infraction entraîne son propre retrait de points, et tu peux vite arriver à zéro.
Les peines se renforcent entre elles : alcool et vitesse peuvent mener à une suspension immédiate, une immobilisation du véhicule, voire une confiscation.
En cas de récidive ou d’accident grave, tu risques aussi des peines de prison.
Bref, mieux vaut éviter de multiplier les imprudences. Un excès de vitesse seul peut déjà coûter cher, mais combiné à l’alcool, à la drogue ou au téléphone au volant, ça peut te faire perdre ton permis en un seul contrôle.
Ignorer l’état de vos plaquettes de freins peut avoir des conséquences graves. Ici, nous allons explorer les symptômes de plaquette de freins usés, les dangers qu’elle représente et, surtout, comment effectuer les vérifications nécessaires pour garantir votre tranquillité d’esprit sur la route.
Comprendre le système de plaquette de freins
Qu’est-ce qu’une plaquette de frein ?
Une plaquette de frein est une pièce, généralement rectangulaire, composée d’un support métallique et d’un matériau de friction. Ce matériau est conçu pour résister à la chaleur et au frottement intense. Son rôle principal est de créer le frottement nécessaire pour ralentir et arrêter votre véhicule lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Le système de freinage en bref
Les plaquettes ne travaillent pas seules. Elles font partie d’un système de freinage complexe qui inclut :
Les disques de freins : Des pièces circulaires sur lesquelles les plaquettes viennent s’appuyer.
Les étriers de frein : Des pinces qui maintiennent les plaquettes et les pressent contre les disques.
Le liquide de frein : Un fluide incompressible qui transmet la pression de la pédale aux étriers.
Lorsque vous freinez, le liquide de frein pousse les pistons dans les étriers, ce qui plaque les plaquettes contre les disques. Le frottement généré ralentit les roues et, par conséquent, le véhicule.
Y’a t-il différents types de freins pour voiture ?
Freins à disque : Plaquettes qui pincent un disque fixé à la roue.
On peut les retrouver entre autre sur :
Volkswagen Golf (disque avant/arrière sur la plupart des versions)
Peugeot 308 (disques sur toutes les roues)
BMW Série 3 (disques ventilés pour plus de performance)
Freins à tambour : Garnitures qui frottent l’intérieur d’un tambour fixé à la roue.
On peut les retrouver entre autre sur :
Dacia Sandero (disques à l’avant, tambours à l’arrière)
Renault Clio (versions de base : tambours à l’arrière)
Toyota Aygo (citadine avec tambours arrière)
Freins régénératifs : Le moteur électrique ralentit le véhicule tout en rechargeant la batterie, réduisant l’usage des freins mécaniques.
On peut les retrouver entre autre sur :
Toyota Prius (hybride)
Tesla Model 3 (100% électrique)
Renault Zoe (100% électrique)
Comment reconnaitre des plaquettes de freins usés ?
Comment vérifier l’usure de vos plaquettes de freins ?
Inspection visuelle
Si vos jantes le permettent, vous pouvez essayer de jeter un coup d’œil à travers les rayons. Vous devriez pouvoir voir l’épaisseur de la garniture (la partie foncée) de la plaquette. Une plaquette neuve a une épaisseur d’environ 8 à 12 mm. Si l’épaisseur des plaquettes de freins est inférieure à 3-4 mm, il est temps de les remplacer.
Consultation du carnet d’entretien
Attention aux sensations de conduite ( grincements, distance de freinage…)
Inspection par un professionnel ( au moindre doute faites appel à un mécanicien )
Quelles sont les conséquences des plaquettes de freins usés ?
Ignorer des plaquettes de freins usées est risqué. Le premier danger est l’allongement des distances de freinage, ce qui augmente considérablement le risque d’accident. Si l’usure est trop avancée, le métal de la plaquette frottera directement sur les disques de freins, causant des dommages irréversibles aux disques et augmentant le coût de la réparation. Dans les cas extrêmes, cela peut même mener à une perte totale de freinage, avec des conséquences potentiellement mortelles. Enfin, des freins en mauvais état entraînent un risque accru d’accident et vous vaudront une contre-visite au contrôle technique.
Comment réparer ma plaquette de freins usés ?
Si vos plaquettes sont usées, le remplacement est une urgence absolue. Il faut toujours les changer par paire (sur le même essieu) pour garantir un freinage équilibré. Il est crucial de choisir des plaquettes de qualité adaptées à votre véhicule et de faire appel à un professionnel pour effectuer le remplacement. Un mécanicien s’assurera du bon montage et vérifiera l’ensemble du système de freinage, y compris les disques et le liquide de frein. Le coût de remplacement varie généralement entre 80 et 200 € par essieu, un investissement minime comparé aux risques d’un accident.
Est-ce simple de changer ses plaquettes de freins sois-même ?
Vous êtes tenté de changer vos plaquettes de freins vous-même pour économiser ? Si vous êtes un habitué de la mécanique et avez les bons outils, c’est possible. Mais attention : cette opération touche directement à votre sécurité. Une erreur peut rendre vos freins inefficaces. Pour les novices ou en cas de doute, il est préférable de confier cette tâche à un professionnel. La sécurité sur la route n’a pas de prix.
Vous en avez marre de prendre rdv chez le garagiste ?
Votre voiture n’a que des problèmes, pensez à la vendre est une bonne solutions, estimez-la avec notre outil d’estimation gratuit et sans email !
Les voitures électriques ont de plus en plus la cote avec les conducteurs. De plus de plus on observe, sur les routes, des voitures 100% électriques. Mais alors c’est laquelle la meilleure ? Aujourd’hui on vous concocté un classement afin de découvrir la meilleure voiture electrique du moment !
Quelle est la meilleure voiture électrique actuellement ?
Voici notre classement de voiture electrique 2025 :
Recharge ultra-rapide en 18 minutes (10–80 %), design audacieux et grand confort à bord.
3. BMW i4
Date de sortie : 2021
Autonomie : Jusqu’à 590 km WLTP
Berline sportive qui combine luxe et dynamisme avec une conduite proche des BMW thermiques.
4. Kia EV6
Date de sortie : 2021
Autonomie : Jusqu’à 528 km WLTP
Performante et rapide à recharger, elle a même une version GT atteignant 585 ch.
5. Renault Mégane E-Tech Electric
Date de sortie : 2022
Autonomie : Jusqu’à 470 km WLTP
Compacte made in France, bien équipée, moderne et parfaitement adaptée à un usage urbain ou péri-urbain.
6. Porsche Taycan
Date de sortie : 2019
Autonomie : Jusqu’à 512 km WLTP
Berline électrique de luxe au look agressif et à la tenue de route impressionnante, conçue pour les amateurs de conduite sportive.
7. MG4 Electric
Date de sortie : 2022
Autonomie : Jusqu’à 520 km WLTP (version Extended Range)
Très bon rapport qualité/prix. Fabriquée par SAIC (Chine), elle bouscule le marché européen avec son prix abordable.
8. Volkswagen ID.4
Date de sortie : 2021
Autonomie : Jusqu’à 550 km WLTP
SUV familial spacieux, bien adapté aux longs trajets, avec une bonne efficience et une interface utilisateur claire.
9. Mercedes-Benz EQE
Date de sortie : 2022
Autonomie : Jusqu’à 660 km WLTP
Berline premium avec technologies avancées, très silencieuse, pensée pour concurrencer Tesla sur le segment haut de gamme.
10. Peugeot e-3008 (nouvelle génération)
SUV français entièrement repensé avec une nouvelle plateforme STLA Medium. Autonomie record pour un modèle européen à prix raisonnable.
Date de sortie : Fin 2023
Autonomie : Jusqu’à 700 km (version Long Range)
Quels critères à prendre en compte pour des voitures electriques ?
Alors, comment établir un classement voiture electrique sans faire d’erreur ? Il ne s’agit pas seulement de choisir un modèle attrayant, mais aussi une voiture fiable et performante. Passons en revue les critères importants qui déterminent le classement des meilleures voitures électriques.
L’autonomie
Le temps de recharge
Le prix
La performance
La technologie
Quelle est la voiture électrique la moins chère?
Dacia Spring
Prix : À partir de 16 900 €
Autonomie : Environ 225 km en cycle WLTP
Puissance : Moteur de 45 chevaux
La Dacia Spring est reconnue pour son excellent rapport qualité-prix, offrant une solution économique pour les trajets urbains et périurbains. Elle se situe à la 10 positions de notre classement de voiture electrique.
Citroën ë-C3
Prix : À partir de 23 300 €
Autonomie : Environ 320 km en cycle WLTP
Puissance : Moteur de 83 chevaux
La Citroën ë-C3 combine design moderne et performances adaptées pour une utilisation quotidienne, offrant une autonomie confortable pour divers trajets.
Renault Twingo E-Tech
Prix : À partir de 22 000 €
Autonomie : Environ 190 km en cycle WLTP
Puissance : Moteur de 82 chevaux
La Renault Twingo E-Tech est une citadine compacte offrant une maniabilité exceptionnelle, idéale pour les déplacements urbains avec une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens.
Quelle voiture électrique choisir pour de l’autoroute ?
🥇 Tesla Model Y Long Range
Pourquoi ? Tesla la meilleure voiture électrique ? Excellente autonomie (jusqu’à 533 km WLTP), très bonne efficience à haute vitesse, et surtout un accès au réseau Supercharger, ultra-fiable et dense en Europe. C’est la voiture idéale pour les longs trajets. Le système Autopilot ajoute aussi du confort sur voie rapide.
🥈 BMW i4 eDrive40
Pourquoi ? Très bonne autonomie (jusqu’à 590 km WLTP), excellente stabilité à haute vitesse et confort de conduite. La i4 offre une vraie sensation de berline premium sur autoroute, avec une isolation phonique au top et des aides à la conduite efficaces.
🥉 Mercedes-Benz EQE
Pourquoi ? Jusqu’à 660 km WLTP, c’est l’une des meilleures autonomies du marché. Très confortable, avec un châssis qui absorbe bien les longues distances et un intérieur haut de gamme. Idéal pour ceux qui cherchent une voiture taillée pour l’autoroute sans compromis sur le confort.
Voiture électrique ou hybride : Le compromis vaut-il vraiment le coup ?
La question est : voiture hybride ou voiture electrique ? Si vous n’êtes pas encore prêt à sauter le pas de l’électrique pur et dur, vous vous demandez probablement si une hybride peut être un compromis intéressant. Mais que valent-elles face à l’électrique ?
Les voitures hybrides ont l’avantage d’offrir une double motorisation : un moteur thermique pour les longs trajets et un moteur électrique pour la ville. Mais avec l’essor du marché 100% électrique et la multiplication des zones à faibles émissions, les hybrides perdent peu à peu de leur attrait, notamment en comparaison avec les véhicules entièrement électriques, qui offrent une conduite plus fluide, moins de restrictions et des économies de carburant plus conséquentes.
Si vous hésitez encore, l’option hybride reste intéressante si vous n’êtes pas prêt à investir dans une infrastructure de recharge. Mais une voiture electrique vous permettra de profiter d’un confort de conduite optimal et d’une réduction significative de votre empreinte écologique. À vous de choisir !
Vous avez besoin d’un véhicule pour 4 semaines ? Que ce soit parce que vous avez vendu votre voiture avant de recevoir la nouvelle, que vous êtes saisonnier ou que vous ne voulez pas vous embeter avec l’achat d’une voiture. Louer une voiture un mois est souvent la solution la plus pratique et économique.
Mais avec le nombre d’offres en ligne, difficile de savoir qui propose le bon tarif, les bonnes conditions et surtout… celui qui apporte le plus de sécurité et d’assurance. Voici notre guide pour choisir la meilleure plateforme de location mensuelle.
Où louer une voiture pour 1 mois ?
Nous avons sélectionné pour vous 3 entreprises qui proposent des locations d’un mois en France :
En premier nous avons V Loc, une entreprise française qui révolutionne la location auto. Réactive et ultra-transparente, elle propose des offres mensuellestout compris sans prise de tête. Les clients adorent : 0 surprise, équipe dispo, service rapide. Le bon plan pour louer une voiture en toute confiance. Prix très attractifs par rapport aux autre plateforme !
Nous avons également recensé Europcar, disponible partout en Europe. Cependant il n’est pas spécialisé pour les locations d’un mois. Avec Europcar vous pouvez louer des voitures ou des utilitaires, pratique si vous souhaitez déménager !
Nous avons également RentaCar, plusieurs agence en France et dans les DROM mais pas spécialisé non plus dans le service de location d’un mois.
Pourquoi louer une voiture pour un mois ?
La location mensuelle combine à la fois flexibilité et tarifs avantageux, ce qui en fait une solution particulièrement adaptée à de nombreuses situations :
Les professionnels en déplacement temporaire
Les étudiants ou saisonniers
Les particuliers en attente d’une voiture commandée
Cette formule évite l’achat précipité d’un véhicule, qui peut souvent s’avérer stressant et financièrement lourd. La location permet de s’offrir une totale liberté de déplacement sans les inconvénients. Elle permet aussi de tester différents modèles de voitures selon les besoins du moment, sans engagement à long terme, et d’ajuster la durée ou le type de véhicule en fonction des circonstances personnelles ou professionnelles.
⚠️ La location au mois est différente du LOA et LLD
Il est important de différencier la location de voiture sur un mois des formules plus engageantes comme la LOA (Location avec Option d’Achat) et la LLD (Location Longue Durée). Ces formules impliquent un contrat à long terme, généralement sur 2 à 5 ans, avec un loyer mensuel fixe, souvent associé à un kilométrage limité et parfois des services inclus (entretien, assistance, assurance). À l’inverse, louer une voiture pour un mois offre une souplesse incomparable : aucun engagement sur la durée, pas d’apport initial, possibilité de changer de véhicule rapidement, et aucun souci de revente. C’est une solution idéale pour les besoins ponctuels, les périodes de transition ou les essais avant un éventuel achat. En résumé, la location mensuelle est plus flexible mais plus chère au long terme, tandis que la LOA/LLD est plus économique sur plusieurs années, mais contraignante si vos besoins changent.
Vous avez besoin d’acheter un 4×4 pour votre travail, pour pouvoir tracter des charge lourde, rouler sur des routes pas très praticables ou vous voulez simplement avoir un 4×4 parce que vous aimez les 4×4 ? Cependant vous n’avez pas un énorme budget pour prendre un beau RAM flambant neuf ? Aucun soucis ! Aujourd’hui nous vous avons concocté une sélection de 4×4 à moins de 5000 euros ! Et promis vous pourrez en trouver qui roulent encore 😉
Si vous souhaitez estimer une voiture c’est par ici que ça se passe, et on vous demandera ni de payer ni de donner votre mail, estimer sereinement ✌️
Quelques marques pour des 4×4 à moins de 5000 euros :
4×4 Toyota petit budget
Pour savoir s’il y avait des 4×4 Toyota pas chers qui rentrent dans votre budget nous avons fait nos recherches grâce à notre outil qui analyse les annonces sur le marché en temps réel !
Ici nous avons pris l’exemple de la Toyota Rav4 des années 2000, une marque réputée pour sa fiabilité et sa résistance.
On peut voir sur le graphique que vous avez toutes vos chances de trouver un Rav4 des années 2000 à moins de 5000€ et qui a entre 150 000 km et 270 000 km ! Grâce à ce graphique, vous pouvez maintenant partir à la recherche de 4×4 à petit prix avec un oeil d’expert qui connaît les prix du marché selon l’année et le kilométrage de la voiture !
4×4 Mitsubishi à moins de 5000 euros
Vous pouvez trouver ce 4×4 Pajero d’occasion entre 7000 et 4000 euros. Pour arriver à trouver des annonces à ce prix-là cherchez plutôt dans les voitures des années 2000.
Cette marque est connue pour sa fiabilité et sa durabilité depuis de nombreuses années. Elle est d’ailleurs souvent utilisée en rallyes et en a même remportés plusieurs !
Dacia à moins de 5000 euros
Plus récente que les deux précédents modèles que nous vous avons présentés, la Dacia Duster s’est fait connaître dans les années 201O. Les consommateurs ont très vite adhéré à ce modèle en raison de son excellent rapport qualité-prix et de sa robustesse. Vous pourrez trouver des annonces de ce 4×4 entre 10000 et 4000 euros, une fourchette très large qui vous laisse de quoi faire votre choix !
Les pièges à éviter pour un 4×4 d’occasion
Quand on cherche un 4×4 d’occasion à moins de 5000 euros il faut faire attention à ne pas tomber dans le piège d’une annonce trop parfaite, cela cache peut-être quelques défauts…
⚠️ Alors attention à bien vérifier ces critères ci-dessous :
Élément à vérifier
Pourquoi ?
Comment ?
Historique du véhicule
Éviter un passé problématique
Demander les papiers et vérifier l’historique
Moteur et fumées
Éviter beaucoup de frais en plus
Vérifier s’il y a de la fumée ou des bruits bizarres
Suspensions et châssis
Garantir la sécurité
Vérifier sous la voiture, tester en vous appuyant sur les bords
Lorsque l’on cherche à acheter un véhicule avec un petit budget, l’achat d’une voiture d’occasion apparaît souvent comme la solution idéale. Mais attention, tous les modèles ne se valent pas, et certains peuvent rapidement devenir un cauchemar en termes frais d’entretien. Dans cet article, nous vous présentons 10 voitures d’occasion à éviter absolument. Ces modèles, bien qu’abordables à l’achat, sont souvent synonymes de mauvaises surprises : défauts techniques majeurs, électronique capricieuse, ou encore moteur fragile. Si vous êtes en quête d’un véhicule fiable, mieux vaut se renseigner sur les voitures à ne pas acheter en 2025.
Renault Laguna II (2001-2007):
Sous ses lignes fluides et son confort de conduite, la Renault Laguna II cache de sérieux problèmes de fiabilité qui en font un des modèles les plus évités du marché de l’occasion. Le modèle souffre notamment de défaillances électroniques récurrentes : cartes de démarrage défectueuses, tableau de bord capricieux, et systèmes de contrôle moteur imprévisibles. Les versions diesel, notamment le 1.9 dCi, sont particulièrement touchées par des casses prématurées de turbo et de moteur. Les coûts de réparation sont souvent supérieurs à la valeur du véhicule. Comptez entre 1 500 € et 4 000 € pour une Laguna II d’occasion, mais même à ce tarif, le risque est rarement justifiable.
Mini Cooper (2001-2006):
Chic et branchée, la Mini Cooper première génération est tentante sur le marché de l’occasion. Pourtant, ses défauts sont nombreux : moteur peu fiable (notamment la version essence avec compresseur), consommation d’huile excessive, et boîtes automatiques fragiles. Les pièces de rechange sont coûteuses, tout comme l’entretien général, ce qui peut vite poser problème pour les conducteurs au budget limité, surtout avec des prix variant entre 3 000 € et 6 000 €. Mettre du SP98 à la place du SP95 est d’ailleurs recommandé sur ces modèles anciens : ce carburant offre une combustion plus stable, protège mieux les composants sensibles, et évite les désagréments liés à l’éthanol contenu dans le SP95-E10, souvent mal toléré par cette génération de moteurs.
Peugeot 307 (2001-2008):
Parmi les 10 voitures d’occasion à éviter, la Peugeot 307 figure en bonne place malgré son apparence sobre et ses équipements corrects. Derrière son prix attractif, généralement compris entre 2 000 € et 5 000 €, se cache une fiabilité problématique. L’électronique embarquée accumule les dysfonctionnements : vitres électriques qui se bloquent, voyants qui s’allument sans raison, et défauts fréquents liés à l’airbag. Le système de direction assistée est également sujet à des pannes récurrentes, ce qui peut rendre la conduite risquée. Ajoutez à cela une suspension fragile et des vibrations à haute vitesse, et vous comprendrez pourquoi ce modèle est souvent citée parmi les voitures à éviter sur le marché de l’occasion.
Fiat Punto II (1999-2010):
La Fiat Punto II séduit encore des acheteurs grâce à son faible prix ( env 2000 euros) et sa petite taille. Toutefois, ses défauts techniques sont nombreux. Plusieurs versions souffrent de problèmes de boîte de vitesses, notamment des passages difficiles ou des bruits suspects dès 80 000 km. Les moteurs essence sont jugés peu endurants, et les composants électroniques (phares, essuie-glaces, centralisation) tombent fréquemment en panne. De plus, la carrosserie est particulièrement sujette à la corrosion, ce qui réduit sa durée de vie. À long terme, même un prix très bas ne compense pas une fiabilité aussi moyenne.
Opel Meriva A (2003-2010):
Le Meriva de première génération attire avec sa modularité intéressante et son intérieur spacieux. Cependant, derrière cette praticité se cache une mécanique peu fiable. La boîte robotisée Easytronic est l’un des plus gros points noirs de ce modèle : lente, imprécise, et sujette à des pannes coûteuses. Les moteurs diesel, notamment le 1.7 CDTI, sont bruyants et peu endurants. De nombreux utilisateurs rapportent également des fuites au niveau du circuit de refroidissement et une usure prématurée de l’embrayage. Malgré un prix allant de 1 500 € à 4 000 €, ce véhicule engendre des frais qui dépassent souvent sa valeur marchande.
BMW Série 5 E60 (2003-2010):
La BMW Série 5 E60 attire les amateurs de conduite haut de gamme à prix réduit. Mais cet attrait cache un entretien extrêmement onéreux, surtout sur les modèles d’occasion mal suivis. Le moteur 2.0d, très répandu, est concerné par des soucis de chaîne de distribution pouvant mener à une casse moteur si le problème n’est pas traité à temps. L’électronique complexe (iDrive, gestion de boîte, capteurs de frein) connaît de nombreuses failles, et les réparations sont rarement bon marché. Avec des modèles affichés entre 5 000 € et 10 000 €, les coûts cachés peuvent facilement doubler cette somme sur quelques années.
Audi A3 2.0 TDI (2003-2012):
L’Audi A3 est souvent perçue comme une valeur sûre du marché d’occasion. Pourtant, la version équipée du moteur 2.0 TDI (notamment le bloc BKD) pose de nombreux problèmes. Ce moteur est connu pour ses fissures de culasse, une panne grave et coûteuse. La vanne EGR, les injecteurs et le turbo sont aussi des points faibles fréquents. Résultat : une voiture qui semble fiable à l’achat (comptez entre 4 000 € et 8 000 €), mais qui peut rapidement devenir un casse-tête mécanique. Malgré son image premium, elle ne tient pas toujours ses promesses en matière de longévité.
Ford Focus 1.6 TDCi (2004-2011):
Compacte agréable à conduire et bien équipée, la Ford Focus 1.6 TDCi a tout pour plaire… en apparence. Son principal défaut réside dans la fragilité de son moteur diesel, partagé avec PSA. Les injecteurs, la pompe à gasoil et le turbo présentent des risques élevés de panne prématurée. Certains utilisateurs ont vu leur moteur lâcher avant 120 000 km. L’entretien, souvent négligé sur les modèles bon marché, accentue encore ces problèmes. Proposée à des prix variant de 2 500 € à 6 000 €, elle peut vite s’avérer être une fausse bonne affaire.
Volkswagen Passat B6 (2005-2010):
La Volkswagen Passat B6 mérite amplement sa place dans cette liste des 10 voitures d’occasion à éviter. Sous ses airs de berline élégante et bien équipée, elle dissimule des problèmes techniques récurrents. Sa boîte DSG à double embrayage, très convoitée, est particulièrement fragile et coûteuse à réparer si l’entretien a été négligé. Le moteur 2.0 TDI à injecteurs-pompes est très propice aux pannes sérieuses (injecteurs et pompe à huile. Malgré un prix d’achat attractif (entre 3 500 € et 8 000 €), les frais peuvent vite exploser, en faisant un mauvais choix pour l’acheteur peu averti.
Citroën C4 (2004-2010):
La Citroën C4 se distingue par son design audacieux et un bon niveau d’équipement. Pourtant, la première génération est entachée de nombreux problèmes techniques. L’électronique embarquée est l’un des principaux points faibles, avec des capteurs (pression, ABS, airbag) qui tombent en panne fréquemment. La direction assistée connaît aussi des défaillances qui peuvent rendre la conduite dangereuse. À cela s’ajoutent des soucis de suspension, de freinage et une finition intérieure qui vieillit mal. Bien qu’on puisse la trouver entre 2 000 € et 5 000 €, elle est rarement un bon investissement.
Trouvez une voiture au meilleur prix :
Acheter une voiture d’occasion peut être une excellente affaire, à condition de savoir quels modèles fuir. Comme nous l’avons vu dans cette sélection des 10 voitures d’occasion à éviter, certains véhicules sont connus pour :
leur manque de fiabilité
leurs pannes coûteuses
leur entretien complexe
Même si leur prix semble attractif au départ, ces modèles peuvent vite vous faire regretter votre choix. Pour éviter les mauvaises surprises, privilégiez les voitures réputées pour leur robustesse et renseignez-vous toujours sur l’historique du véhicule. En gardant à l’esprit cette liste de voiture d’occasion à ne pas acheter, vous maximisez vos chances de faire un achat sûr et durable.
N’hésitez pas à estimer une voiture grâce à notre outil d’estimation en ligne gratuit et sans inscription, afin de connaitre le juste prix d’un véhicule et de connaitre les prix du marché !
